4.1隧道窑教学课件.ppt

隧道窑的分带： 三带：预热带、烧成带、冷却带。 划分方法 (三种） 以温度为界 以窑体长度分 预热带占窑总长的30~45% 烧成带占窑总长的10~33% 冷却带占窑总长的38~46% 预热带的温度范围：室温~950℃ 烧成带的温度范围：950~最高温度 冷却带的温度范围：最高温度~ 制品出窑温度 按燃烧室设置位置分（常用） 预热带（燃烧室之前） 烧成带（设有燃烧室的位置） 冷却带（燃烧室之后）  ★窑的各带长度确定的一般原则： 1.预热带长度应根据排出废气温度来确定，废气离开排烟机温度应低于300℃；2. 烧成带长度根据保温时间来确定3.冷却带长度根据出窑制品的温度来确定，一般应低于100℃ V— 隧道窑的有效容积， m3； G— 小时成品产量，㎏/h； η— 成品率，%； ρ— 装窑密度，㎏/ m3 。 ?— 烧成时间，h； 当隧道窑的横截面积A一旦确定，则其长度： 隧道窑长度计算式： 隧道窑的工作系统： 1、产品烧成部分：窑体部分，设有各种气流进出口。　　 2、窑内输送设备：窑车与窑具 3、排烟系统：包括支烟道、主烟道、烟囱等。 4、燃料燃烧系统：燃料输送管道、燃烧器等。 5、气幕搅动系统：输送风管、风机及各种调节阀 6、冷却系统：包括急冷、缓冷、快冷。 7、推车系统：液压和螺旋推车机 8、窑车回路系统：窑内轨道和窑外轨道． 隧道窑的主要结构： 1、窑体：由窑顶、窑墙和窑车衬砖所围成的码烧坯体的隧道空间，设有各种气流进出口。　　 2、窑内输送设备：窑车与有关窑具 3、燃烧系统：燃料输送管道、燃烧器等。 4、通风排烟系统：包括各种气幕、排烟口、支烟道、主烟道、排烟机及烟囱等。 4.1.1.1窑体： 窑体：由窑顶、窑墙和窑车衬砖所组成的空间。 该空间是主要进行燃料燃烧、热传递和坯体进行物理化学反应的场所。 合理地选择窑体的砌筑材料！ 膨胀缝的设置（窑墙和窑顶沿纵向每隔4-10m一处，宽度20-40mm）！ 隧道窑各段、各层的材料和厚度由该段的温度确定。 注意：窑体内壁所用的耐火材料由被烧制品的温度制度决定。 现代隧道窑的特点：由轻质保温耐火砖、耐火纤维构筑而成，节能、使用寿命长且环保。 （1）窑顶 窑顶需要具备的特性： （1）耐高温 （2）有一定的机械强度 （3）蓄热量、散热量要少 （4）结构坚固，密封性好 （5）自重轻 （6）内高尽量低 拱顶（传统隧道窑多用）；平顶（现代隧道窑多用） （2）窑墙 作用： （1）与窑顶及窑车台面一起将工作隧道和外界隔开，窑墙要耐高温。 （2）支撑窑顶，应具有一定的高温强度。 （3）保证隧道窑的热效率，要求窑墙的保温效果要好。 注意：错缝湿法砌筑，耐火泥与耐火材料匹配，留设膨胀缝。 （3）检修坑道 作用：便于清扫隧道窑内落下的碎屑、砂粒与冷却窑车；发生倒垛事故时，便于拖出窑车进行事故处理。 一般宽度约1m，高度约1.8m 现代新型隧道窑多不设。 窑车及窑具： 1）、窑车：用来运载制品，窑车在窑内构成封闭的活动窑 底，窑车由金属车架及其上耐火材料组成。 现代隧道窑窑车与旧式窑的不同之处： ¤　旧式为铸铁车架；现代为轻型型钢车架 ¤　旧式窑车车轮直径较大（300-450mm）； 　 现代较小（200-250mm） ¤ 窑车上耐火材料衬料 现代隧道窑窑车的特点：轻质化，降低窑车的蓄热量。 4.1.1.2窑内运输工具——窑车及窑具 窑车的砂封装置与曲折密封 一般在隧道窑的预热带设置2-3对加砂管，在隧道窑末端设置一对漏砂槽 2）、窑具（轻型化） 窑具是窑车车面以上装载制品的辅助用具。 匣钵，棚板和立柱。 注意：窑具的轻型化，不能将其轻质化（降低强度） 4.1.1.3通风排烟系统与燃烧系统 （1）预热带 排烟系统、封闭气幕及搅动气幕等。 排烟系统：排烟口、支烟道、主烟道、排烟机及烟囱等 排烟口的布置： 分散排烟（负调节方式），易控制烟气流量，保证烧成曲线，减少气体分层现象。自第二车位起，约占预热带全长的70%。 集中排烟（正调节方式），充分利用废气余热，结合高速调温烧嘴用。 支烟道和主烟道：在排烟口底下，支烟道起联接排烟口和主烟道的作用，主烟道汇集各支烟道的烟气送进烟囱。 烟道的布置应尽量减少废气的流动阻力损失。 排烟机和烟囱：为排烟系统的最后设置，或只有烟囱而没有排烟机。 排烟机的使用温度需≤300℃，超过此温度需掺冷风才能进入排烟机。 气幕、搅动循环装置： 封闭气幕 搅动气幕 循环气幕 氧化气氛幕（烧成带） 急冷阻挡气幕（冷却带） 　组成　 窑内气体分层： （1）自然分层现象：热气团上浮，冷气团下沉（热气体在上，冷气体在下）。 （2）纵向自然对流：预热带和烧成带之间；烧成带和冷却带之间。 （3）料垛的码法、漏风、窑车蓄热等。 气幕：在窑横断面上，自