北仑港多用途码头工程施工设计.docx

PAGE PAGE # 北仑港多用途码头工程施工设计 第一章前言 本设计是按照大连海洋大学土木工程学院 2013年毕业设计要求编写的毕业设计。 题目为“北 仑港多用途码头工程”。内容包括：码头平面布置及码头结构设计、根据资料初步设计码头结构 断面尺度、结构计算、设计说明书、计算书，施工图、配筋图等图纸的绘制。 计算书中多运用规范规定的两种极限状态、三种设计状况和相应的作用组合，计算内容比完 整的工程设计计算书有所节略，设计内容主要包括水文资料分析、总平面设计、码头断面设计、 码头结构计算、各构件的配筋及整体的稳定性验算。根据所给资料，计算设计水位，确定码头前 沿高程，绘制码头断面图。根距所给船舶资料进行船舶荷载的计算，确定护舷类型。面板的设计 包括面板的单双向确定，施工期和使用期分别按简支板、连续板计算，板的吊运计算。纵梁按五 跨连续梁计算，主要荷载来自门机，利用影响线的方法，将门机荷载的作用情况组合在一起，确 定最不利的情况，进行配筋及验算。横梁的计算是设计的重点及难点，利用五弯矩方程对不同工 况下的荷载作用情况做计算，用最不利情况下的荷载值进行配筋计算。桩的计算主要包括预应力 配筋及验算，。整体稳定性的验算，最终计算各项都符合结构的安全性要求。 此次设计是在老师悉心指导下完成的，在此向您表示衷心的感谢！结构设计的计算工作量很 大，在计算过程中以手算为主，辅以一些计算软件的校正，鉴于学生水平有限，计算书中还存在 不少缺点甚至错误，敬请老师批评和指正。 第二章设计背景 2.1工程概述 工程名称：北仑港多用途码头工程 工程地址：本工程位于浙江宁波北仑港 工程规模：拟建一个 5000吨级多用途杂货泊位。预计年吞吐量为矿建材料 80万吨，泊位利 用率60% 2.2设计原则 总体设计符合国家、地方经济发展规划和总体部署，遵循国家和行业有关工程建设法规、政 策和规定。 结合国情，采用成熟的技术、设备和材料，使工程设计安全可靠、使用方便、工程量少、总 造价低、施工进度快，获得较好的经济效益和社会效益。 注重工程区域生态环境保护，不占用土地，方便管理，节省投资。 2.3设计依据 设计任务书、相关规范标准、现有港区形势图、 《港口与航道工程规范汇编》、《港口规划与 平面布置》、《港工建筑物》、《港口工程钢筋混凝土结构设计》等。 2.4设计任务 主要计算平面布置的基本尺寸、结构的基本尺寸和主要构件的内力计算。 1） 码头平面布置及码头结构设计； 2） 根据资料初步设计码头结构断面尺度； 3） 结构计算； 4） 完成设计说明书，计算书； 5） 完成施工图 6）完成配筋图等图纸的绘制。 第三章设计资料 3.1安全等级 码头机构安全等级为n级。 3.2地形条件 北仑区位处浙江省陆地最东端，地理坐标介于北纬 29° 44至30° 00 ，东经121° 38 45〃至121 ° 10 23〃之间。区廓呈长方形，由西北向东南倾斜，东西长 52公里（两端最长处） 南北宽29公里（两端最宽处），海岸线全长约171.2公里（含大榭岛环岛海岸线 21公里）。 3.3水文条件 设计水位 表2-1 设计水位 设计高水位（m） 3.50 设计低水位（m） 0.67 极端高水位（m） 4.95 极端低水位（m） -0.08 波浪要素 表2-2 码头前沿（五十年一遇）波浪要素表 波要素设计水位（m） 波要素 料 料 PAGE PAGE # H1%( m H13%( m T错误！未指定书签。错误！ 未指定书签。（s） 极端高水位 2.4 1.6 4.8 设计高水位 2.4 1.6 4.8 设计低水位 2.3 1.6 4.8 极端低水位 2.3 1.6 4.8 潮流条件 设计流速Vc N.Om/s，流向与码头岸线平行 （即二=0°）,落潮时流向主要集中出现在 120° — 130°左右，涨潮时流向主要集中出现在 300°— 310°左右。 3.4气象条件 3.4.1气温 表3-3 气温 年平均气温（C） 17.2 极端最高气温（C） 40.5 极端最低气温（C） -5.7 3.4.2降水 多年平均降水量为 1341.3mm多年平均大于等于 50mm勺降雨日数2.7天；多年平均大于等 于25mm勺降雨日数12.5天；多年平均大于等于 10mm勺降雨日数37.8天。 343雾况 每年冬春季节早晨多发雾，一般上午 10点前消散。年平均雾日 38.1天，年最少雾日 年最多雾日49天。 344风况 查《港口工程荷载规范》 （JTJ215-98）。 20天, 根据 风向 N NNE NE ENE E ESE SE SSE C 最大风速 （m/s） 24 15 19 14 20 20 16 13 平均风速 （m/s） 6.2 5.3 4.6 4.2 4.7 4.4 4