船舶操纵基本原理演示教学.pptVIP

船舶操纵基本原理;船舶制动能力是指船舶在某一船速下，主机停车或倒车以后，船舶对主机工况的反应能力。它可用主机停车或倒车后船舶对岸相对静止所需的时间和船舶滑行距离的长短来衡量。 第二节 旋回圈要素与船舶操纵性的关系 船舶在定速直航状态下，操某一舵角(一般为满舵)，船舶将作纵向和横向相结合的复合运动，称为旋回运动。船舶作旋回运动时重心运动的轨迹，称为旋回圈。旋回圈几何特征是： 最初重心除继续前移外，同 时向操舵相反一侧横移，随 后变成瞬时曲率半径r1逐渐 插入图1-1(船舶操纵75页)。 减小的螺旋线；当航向改变 量θ≈900～1200之后，进入 定常旋回运动，此时，曲率;半径r值称为定常旋回圈半 径。旋回圈及其诸要素如图 1-1所示。 1、旋回圈要素 1）进距LA 进距是指船舶开始操舵到航向转过某一角度时，船舶重心向前移动的直线距离。进距又称纵距，通常所说的进距是指航向转过90°时的进距。其中沿原航向前进的最大距离，称为最大纵距，用LAmax表示。 2）横距LT 横距是指船舶开始操舵到航向转过某一角度时，船舶重心向操舵一侧偏横向移动的距离。通常所说的横距是指当航向转过90°时的横距。其中向操舵一侧偏移的最大距离称最大横距，用LTmax表示。;3）反移量（偏距）LK 反移量是指转舵后，船舶重心从原航向向操舵相反一侧横移的距离。又称偏距。在满舵旋回时，当船舶回