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PAGE PAGE # 客运专线双线隧道结构设计 第 1章 绪 论 选题背景及意义 自 1820年以后，铁路成为新的运输手段。 1827年在英国、 1837年在法国先后开 始修建铁路隧道。 随着铁路运输事业的发展， 隧道也越来越多， 先从当时经济比较发 达的欧洲各国开始， 然后是美国和明治维新后的日本。 经济的发展、 社会的进步要求 有更高的交通运输速度， 以加快社会活动节奏， 扩大人际间的交往。 由于铁路在速度 和其他技术、经济指标上的优势， 19 世纪后半叶至 20 世纪初，铁路得到了大的发展， 并促进了社会、 经济的进步；凡经过铁路建设大潮的国家， 其经济都得到了长足发展， 并演变为当今的发达国家。 我国修筑的第一条铁路隧道是 1890 年建成的台湾狮球岭隧道。限于当时我国的 局势和建设资金短缺等原因，我国并没有经历铁路建设大潮，铁路建设也毫无规划， 而且严重滞后。为了改变铁路的落后、被动局面，根本出路就在于依靠科技进步，大 力发展重载和高速技术， 特别是高速技术。 新中国成立后， 特别是随着我国改革开放 的深入，市场经济迅速发展，人口城市化进程加速，国际交往急剧增加，旅游事业日 趋兴旺，诱发了大量的客运需求。人民生活水平的提高，时间价值观念的增强，对缩 短旅行时间、 提高服务质量的愿望也日益强烈， 从客观上提出了发展高速铁路客运系 统的社会需求。 可见，既有铁路已