U375大灯PES主机向调光干涉问题查 (NXPowerLite).pptVIP

Shanghai Koito Automotive Lamp Co., Ltd. Shanghai Koito Automotive Lamp Co., Ltd. U375大灯PES主机向上调光干涉 问题调查 近日泰国福特反馈2起U375高配大灯截止线无法过线, 向上不能调节的问题. 对其中1pc失效件进行了初步分析: 1.失效件在暗室近光截止线往上无法调节,手调向上最大位置基本处于截止线零位. 向下调节范围超过4度. UP:手调无调节范围,处于截止线零位稍偏下 Down:手调往下能调节超过4度 U375大灯PES主机向上调光干涉问题调查 2.失效件马达的丝杆位置基本和生产线上对马达初始化后的丝杆位置一致.  3.更换其他马达(经过初始化的),在同失效件上进行测试, 向上只能手调0.3度, 向下能手调3.15度. 更换经过产线初始化后的马达进行互换试验: 1.UP:手调向上0.32度 2.Down:手调向下3.15度 对马达进行调查,结果OK U375大灯PES主机向上调光干涉问题调查 4.将马达移除, 手动调节近光PES远光反射镜共同的支架, 向上能调节2.5度,向下能调节6.8度.所以排除内部零部件之间间隙小导致的调光干涉. 去除马达,手动调节近光PES远光反射镜共同的支架 UP:2.57度 Down:6.82度 对内部零部件干涉进行调查,结果OK U375大灯PES主机向上调光干涉问题调查 根据数据中AML马达位置所知:马达轴芯 距离马达安装基准面的距离为22.5mm 同时在马达的档位选择中,我们 选用的为AML推荐的档位23 (马达球芯距离马达安装面为23mm) 根据马达图纸所知, 在中间位置时手调 下行程距离为4.5mm U375数据中上下调 光的轴线距离为111.8mm 根据验算,可得马达实际的 手动调光角度为2.3度能够 满足主机厂要求1.2度以及 公司内部的1度1mm余量要求 4.5 111.8 2.3 调光轴线距离 对理论设计状态进行调查---设计部反馈设计状态满足要求 U375大灯PES主机向上调光干涉问题调查 结合之前U375大灯截止线调光范围较小的调查: 1.手调的总行程是足够的, 基本都有4度左右. 2.但是行程的上下分配不均匀, 基本都是向上调节小于1度,向下调节大于3度. 而设计图纸要求上下手调均大于1.3度. 3.设计反馈数据状态符合要求,不存在设计不合理的问题. 对故障灯的PES小总成在暗室进行单独的截止线检测,发现截止线低了1.3° 对PES总成进行调查,结果NG U375大灯PES主机向上调光干涉问题调查 1#PES总成: 流水线上PES(批产状态) 截止线下跌1.5° 三坐标扫描及三坐标打点均偏差1.3 NG 第二阶段调查: 确认PES总成截止线位置 U375大灯PES主机向上调光干涉问题调查 2#PES总成:生准试制时15年4月份灯具 截止线向上0.2° 三坐标扫描及三坐标打点均偏差0.1 OK U375大灯PES主机向上调光干涉问题调查 对PES反射镜进行扫描: PES反射镜扫描状态最大偏差0.3,次要因素 U375大灯PES主机向上调光干涉问题调查 对PES支架及透镜的装配进行检测: 发现透镜与PES支架配合后透镜能移动0.3,次要因素 0.3mm U375大灯PES主机向上调光干涉问题调查 对PES支架进行扫描:------用透镜圈作为基准 定位孔Z方向偏差达到1.2 U375大灯PES主机向上调光干涉问题调查 供应商(新兴)检具检测:安装孔偏差1.0 与三坐标扫描结果一致 U375大灯PES主机向上调光干涉问题调查 光学模拟透镜支架下移1mm的截止线状态与暗室测得的状态一致 证明PES支架变形是导致此次调光行程不够的主要原因 U375大灯PES主机向上调光干涉问题调查 此PES支架与AS21前照灯共用,AS21前照灯也有截止线下跌1°的问题发生,但是由于AS21的向上行程够用,所以没有发生此问题 主因:供应商(新兴)严格控制(PES支架的变形量,按图纸要求控制 次因:透镜安装在PES支架上的轮廓度按图纸要求控制 次因:PES反射镜的安装孔基准面控制在0.2范围内 平行度控制在0.1mm 定位孔的尺寸要求按图纸控制控制 U375大灯PES主机向上调光干涉问题调查 Shanghai Koito Automotive Lamp Co., Ltd. Shanghai Koito Automotive Lamp Co., Ltd.