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山东省建设工程施工图审查结构专业技术问答 （2018.6 济南） 1、 主楼与附建地下车库连为一体，主楼采用筏板基础，车库采用独 立基础加防水板（250mm厚），主楼的基础设计地基承载力特征值 修正时可以考虑车库基础底板以上的折算荷载吗？ 解答：地下车库采用独立基础加防水板（250mnff）时，上部结 构荷载是通过柱下独立基础传给地基，此时地基处于局部承压状态， 主楼地基承载力特征值修正时不能考虑车库基础底板以上折算荷载， 只能考虑车库地面至主楼基础底面的折算高度。 当地下车库采用采用筏板基础时，上部结构荷载通过基础筏板以 面荷载的形式传给地基，此时，主楼的基础设计地基承载力特征值修 正时可以考虑车库基础底板以上的折算荷载。 2、 塔楼和裙房一体的结构，当为超补偿基础，对塔楼基础设计地基 承载力特征值修正时，可将裙房基础底面以上范围内的荷载， 作为基 础的超载考虑并将其折算成等效计算埋深，此时地基承载力特征值修 正时，需要减去0.5吗？地基规范第5.2.4条?a = ? ak + ^b ?b — 3） + i]d仲（d — 0.5），式中的0.5是如何得来的？ 解答:首先要明确塔楼和裙房结构连为一体时，裙房的基础形式， 只有裙房采用筏板基础时，才可以将裙房基础底面以上范围内的恒荷 载折算成等效埋深。否则，裙房一侧等效埋深只能从裙房地下室的室 内地面算起。此时地基承载力特征值按地基规范第 5.2.4条？ a = ak+门b 丫 (b — 3) + i] d 丫 m(d — 0.5)修正时，减去0.5是对地基承 载力特征值修正时的偏安全考虑。 3、 一侧开敞的大底盘车库上的高层塔楼，持力层为强风化或中风化 岩，基础埋深不满足规范要求，审查时如何把控？各主楼嵌固端位置 如何确定？车库是否需要按照大底盘裙房多塔结构复核验算？ 解答：对于开敞式大底盘车库上的高层塔楼， 持力层为强风化或 中风化岩，基础埋深不满足规范要求，施工图审查时应具体分析，在 满足承载力、变形、稳定以及上部结构抗倾覆要求的前提下，埋置深 度的限值可适当放松，但需要进行基础位于岩石地基上的抗滑移验 算。 车库是否按地上大底盘裙房考虑，还要根据地下车库层数、周边 室外地坪标高情况确定，当一侧或两侧整层车库高出室外地坪时， 塔 楼整体分析应按塔楼投影范围单独模型和塔楼带大底盘裙房两种模 型分析；嵌固端宜分别取车库顶面和车库地面标高两种情况分别计 算，包络设计。 车库一侧开敞三面有土时，为了减少混凝土挡土墙对结构的扭转 效应，可以采用分离式挡土墙设计，挡土墙与主体结构不连接，顶部 采取柔性防水构造措施。 4、 高强预应力管桩在高层建筑的应用范围？在距地表 12米?16米 处有一粉砂层，管桩难以穿透，试桩时承载力极高，是否可以采用。 解答：目前，我省对预应力混凝土管桩应用未出台相关的技术规 定，参照外省建筑结构抗震设计相关规定如下： 预应力混凝土管桩在以下条件不应使用 对钢结构和混凝土有强腐蚀性的场地。 存在较厚中等或严重液化土层的场地。 建筑无地下室或半地下室，结构高度超过 28m (10层以上)的 建筑。 建筑结构有一层地下室，结构高度超过 80m (25层以上)的建 筑。 桩端持力层为中微风化岩、强风化岩、碎卵石层，且桩端持力 层以上土层均为淤泥质土层、淤泥层等软弱土层。 采用预应力混凝土管桩基础，当地梁线刚度不能达到底层柱的 线刚度2倍以上时，不应采用单柱单桩和单柱两桩。 对于采用预应力混凝土管桩基础的建筑，应验算桩基水平承载 力。 对于在距地表12米~ 16米处有一粉砂层，管桩难以穿透，试桩 时承载力极高，具体工程项目能否采用预应力混凝土管桩基础， 除了 需满足上述条件以外，还需要判定该粉砂层的分布范围、 厚度变化等 因素，若该粉砂层分布均匀，厚度相差不大，可以采用预应力混凝土 管桩基础；若该粉砂层分布不均匀，慎用。 5、大型地下车库上面有多栋高层住宅时，地下车库基础设计等级是 否必须为甲级？地下车库(非单建式)抗震等级(高层相关范围以外) 是否可按〈〈抗规》14.1节确定抗震等级？ 解答：一般此类大型地下车库上面有多栋高层住宅小区， 高层住 宅之间的距离除去主楼相关范围之外所剩无几， 且地下车库与高层住 宅基础结构连为整体，所以，地下车库基础设计等级应取甲级；地下 车库（非单建式）抗震等级（高层相关范围以外）宜根据住宅高度取 〈〈高规》和〈〈抗规》14.1节较大值确定。 6、 柱下独立基础和电梯基础相交时，且柱距较大，这时怎么考虑柱 子独立基础偏心和沉降。 解答：柱下独立基础和电梯基础相交时，柱下独立基础基底标高 宜与电梯井基础取相同标高，组成联合基础，根据上部结构传至基础 的合力作用点确定联合基础的底面积， 进行联合基础配筋计算，并按 联合基础计算沉降。 7、