30米箱梁预制场建设实施总结方案.docx

沪陕高速公路浦头互通工程施工项目PTHT-SG1标段 30 米箱梁 预制场建设方案 江苏润扬交通工程集团有限公司 沪陕高速公路浦头互通工程项目部 二О一六年四月 米箱梁预制场建设方案 一、编制依据 1、沪陕高速公路浦头互通工程施工项目“施工合同协议书” ； 2、沪陕高速公路浦头互通工程施工项目“两阶段施工图设计” ； 3、《公路桥涵施工技术规范》 4、《公路工程质量检验评定标准》 二、工程概况 1、概况 沪陕高速公路浦头互通工程施工项目位于江都区浦头镇及司马镇境内，与沪陕高速公 路( 老宁通 ) 交叉桩号 K988+,互通内共设 2 座大桥 , 疏港公路上跨沪陕高速公路大桥和 C匝道上跨沪陕高速公路大桥。 疏港公路上跨沪陕高速公路大桥桥跨布置 5*30+5*30+5*30 米, 上 部结构均为 30m预应力砼箱梁，先简支后连续， 30m预应力砼箱梁数量为 8*15=120 片； C 匝道上跨沪陕高速公路大桥桥跨布置 6*30+3*20 ，上部结构为 6 孔 30m预应力砼组合箱梁和 3 孔 20 米现浇普通钢筋砼箱梁， 30m预应力砼箱梁数量为 5*6=30 片，两座桥 30m预应力砼 箱梁共计 150 片。 预制场建设用地经多次选址未落实，由于地方政府对良田保护的理念，两镇均不予提 供用地，项目部经请示江都区交通局，同意箱梁预制场计划设置永久性征地范围内，疏港 公路上跨沪陕高速公路大桥的左侧靠近 E 匝道之间的空地（目前为农田，考虑项目建成后 绿化用地范围）。经实地测量，该地能满足预制场建设规模。该地地势、地质较好，局部 方整化经清表、整平、压实处理，可以作为箱梁的预制场地，按照张拉后仅靠箱梁两端头 处地基承受箱梁自重的状态计算，满足箱梁预制底盘地基承载力要求。 2、技术指标 箱梁梁高 ：，一般跨径 ： 30m。 箱梁梁宽 ：箱梁中梁顶宽为米，边梁顶宽米 ( 内外边均宽 ) ，箱梁底宽均为 1.0m。 3、箱梁工程量 箱梁的具体工程数量如下表所示。 箱梁数量（片） 平均每片梁 每片梁重量 桥名 孔数 C50砼数量 小计 （ t ） 3 （m） 疏港公路上跨沪陕 其中中梁 60， 15 120 高速公路大桥 边梁 60 C匝道上跨沪陕高速 其中中梁 18 6 30 公路大桥 边梁 12 其中中梁 78， 合计 150 钢筋砼比重按吨计算 边梁 72 三、箱梁预制场初步建设方案 1、箱梁底盘 基础 底盘基础采用 C25砼浇筑，每个底盘基础按长 31.2m、宽 1.7m、中间厚 15cm、两端在 长度 2m范围内厚度为 40cm（以承担箱梁张拉后集中在底盘两端的自重） 、底盘基础横向间 距为米进行设置，同时，在基础的两个端部位置内铺设Φ 16 钢筋网 , 间距 20cm，钢筋长度 深入到厚 15cm的中间段基础内 30cm。（详见底盘构造示意图） 底模构造 a. 基础浇筑完毕后，精确放样。底盘的横向间距为、宽度为 90cm（30 米箱梁的底板 宽度为 100cm，由于底部两侧各有 R﹦ 5cm的圆弧设置在侧模上， 则剩余底板的水平底盘宽 度为 90cm，长度为 30.2m、高度为 20cm（指高出周围硬化的混凝土顶面和基础顶面的净高） 。 b. 在基础上打孔，孔深 15cm。然后植入长 28～30cm、Φ 12 的Ⅱ级钢筋，钢筋的植入 深度为 10cm，埋入底盘混凝土中的长度为 18～ 20cm。植入钢筋埋入底盘混凝土中的长度 按设置的反拱度线型曲线变化，跨中 18cm、两端 20cm。植入的钢筋既作为控制底盘混凝 土顶面标高的依据，又作为焊接、固定底模钢板的预埋件。 c. 在植入的钢筋上焊接钢筋骨架， 并在钢筋骨架上焊接边∠ 30×30mm的角钢。角钢的 上平面在横向上水平、纵向上顺直、竖向上按设置的反拱度值线型曲线变化（跨中反拱度 值初设为向下 1.7cm，按抛物线向两端逐渐变化为零。首片试验梁施工完成后，实测起拱 度数值并与设计值进行比较，相差较大时应进行适当调整，再安排预制后续箱梁） ，角钢 的侧面保持竖直。 立模，支立浇筑底盘混凝土的模板时，应预留出箱梁的吊点预留孔、底部对拉螺栓预留孔。在底模两端的预制梁吊点处预留 30cm宽槽口，安放 1cm厚活动钢板便于箱梁吊装。 底盘混凝土浇注，将砼标号为 30#、厚度为 20cm的底盘砼振捣密实，确保两侧线型直顺、顶面标高和预拱度符合要求、边、棱角顺直，并洒水养生，确保其强度的增长。并按设计预留联端梁底预埋钢板和连接端楔块凹槽。 底盘混凝土浇筑完成有了一定的强度后，表面用磨光机磨平，铺厚 8mm的冷轧钢板作面板锚固在砼底盘上（铺前钻孔，使其安放在底盘上的膨胀螺栓上，然后在该孔处将膨 胀螺栓和钢板焊接固定） 。相邻钢面板块间的缝隙采用焊接处理，焊毕用磨光机磨平。