复合浇注式沥青混凝土钢桥面铺装蠕变行为研究.pdfVIP

摘 要 钢桥面铺装是桥梁建成过程中最为重要的步骤之一，并且钢桥面铺装的使用条件十 分恶劣，受温度的影响特别显著，钢箱梁桥面温度比普通混凝土桥面温度高很多，因此对 铺装材料的要求较高。若设计不当，通车不久钢桥面铺装就会产生很多病害，其中车辙病 害很突出。复合浇注式沥青混凝土铺装结构在钢桥面铺装中使用较为广泛，对它的蠕变行 为研究十分必要。本文研究 “浇注式沥青混凝土+高弹改性沥青混凝土”结构，计算温度 场，并进行试验，根据试验结果，拟合得到蠕变参数，建立计算模型，分析温度、超载和 加载位置等对车辙的影响，继而根据统计得到的车流量，对南京长江大桥铺装层车辙进行 预估。 首先，使用编制的ABAQUS 子程序来描述铺装层的边界条件。建立南京长江大桥铺 装结构模型，得到其每个月温度场结果。计算发现铺装层的温度值远大于大气温度，每天 铺装层的最高温度大约出现在下午 14:00 至 15:00，两层铺装层的温度随时间变化趋势基 本相同，下层浇注式沥青混凝土的温度始终滞后于上层高弹改性沥青混凝土温度。 然后，通过试验确定两种材料的配合比，在多种温度下进行单轴贯入蠕变试验，根据 试验结果拟合得到蠕变参数。浇注式沥青混合料的变形在同一温度下远大于高弹改性沥 青混合料，温度越高蠕变