蜗轮蜗杆减速器的设计说明.docxVIP

一、课题的目的及研究意义 蜗杆传动主要由蜗轮和蜗杆构成，用于俩交错轴之间传递运动和载荷， 通常作为减速装置传递中、小功率。与齿轮传动相比，蜗杆传动具有传动比 大而结构紧凑（在一般动力传动中传动比i=10?80 ,在分度机构中传动比 i可达1000 ），运转平稳，噪声小，且不需要其他辅助机构即能获得反行 程自锁等优点。但传动的传动效率低，制造成本高（为了提高减磨性和耐磨 性，蜗轮齿圈往往要用价格昂贵的铜合金制造） 等不利的因素是当前蜗杆传 动继续研究和解决的问题。如今，国内的减速器多以齿轮、蜗轮蜗杆传动为 主，但普遍存在着功率与重量比小或传动比大而机械效率过低的问题， 另外 材料的品质和工艺水平还有许多弱点，特别是大型的减速器问题更为突出， 使用寿命不长。国外的减速器，以德国、丹麦和 1.2国内外研究现状 日本 处于领先地位，特别在材料和制造工艺方面占优势，减速器工作可靠性好， 使用寿命长，但其传动形式仍以定轴齿轮传动为主， 体积和重量问题也未解 决好。当今减速器向着大功率、大传动比、小体积、高机械效率以及使用寿 命长的方向发展。而本文以 Pro/E为平台的蜗轮蜗杆减速器设计，不仅实 现了三维参数化造型，而且实现了蜗轮蜗杆传动机构的运动仿真，保证了造 型的准确性，同时造型速度快，避免了取点造型的复杂过程，完成的三维实 体零件模型是进行后期的有限元分析、 机构仿真和数控分析的必要条件，