交通组织方案及交通组织保证措施-交通组织方案.pdfVIP

10.2.1交通组织方案及交通组织保证措施 10.2.1交通组织方案及交通组织保证措施 10.2.1.1交通导行原则 10.2.1.1交通导行原则 （1）安全原则：根据实际占用道路的类型、道路状况、施工区段划分等状 （1）安全原则：根据实际占用道路的类型、道路状况、施工区段划分等状 况，在遵守国家标准的基础上，进行道路施工区交通路线的优化疏解与安全维护 况，在遵守国家标准的基础上，进行道路施工区交通路线的优化疏解与安全维护 设施的合理设置，保证过往行人、车辆及施工人员的安全。 设施的合理设置，保证过往行人、车辆及施工人员的安全。 （2）便民原则：道路施工时确保利用滨文路出行的居民提供必要的行驶路 （2）便民原则：道路施工时确保利用滨文路出行的居民提供必要的行驶路 线，避免绕行线路，尤其是对行人、骑自行车等弱势群体重点保护，贯穿其需求 线，避免绕行线路，尤其是对行人、骑自行车等弱势群体重点保护，贯穿其需求 理念。 理念。 （3）分离原则：占用道路施工时，做好施工作业区与交通区、机动车与非 （3）分离原则：占用道路施工时，做好施工作业区与交通区、机动车与非 机动车以及行人等的分离，维持施工区的良好秩序，保证施工人员与行人、骑自 机动车以及行人等的分离，维持施工区的良好秩序，保证施工人员与行人、骑自 行车者或驾驶人员的安全。 行车者或驾驶人员的安全。 （4）连续性、一致性原则：施工区路线的选择尽量与施工之前保持一定的 （4）连续性、一致性原则：施工区路线的选择尽量与施工之前保持一定的 连续性与一致性，施工前道路的一些特征标志在不违背交通安全的前提下最大可 连续性与一致性，施工前道路的一些特征标志在不违背交通安全的前提下最大可 能地保留，避免加重驾驶人经过时获取信息量的负荷。 能地保留，避免加重驾驶人经过时获取信息量的负荷。 （6）施工交通组织本着公交优先、交通畅通优先的原则。 （6）施工交通组织本着公交优先、交通畅通优先的原则。 （7）满足社会交通流量，保证高峰期的需求，确保车辆行人安全顺利通过 （7）满足社会交通流量，保证高峰期的需求，确保车辆行人安全顺利通过 施工区域。 施工区域。 （8）有利于施工组织管理，且使施工对人民群众、社会经济生活的影响降 （8）有利于施工组织管理，且使施工对人民群众、社会经济生活的影响降 到最低。 到最低。 （9）应与现场平面布置图协调一致。 （9）应与现场平面布置图协调一致。 10.2.1.2交通导行方案 10.2.1.2交通导行方案 本工程四条路夏朱路、八板路、西元路、中环路均为农村道路畅通工程改建 本工程四条路夏朱路、八板路、西元路、中环路均为农村道路畅通工程改建 工程，施工期间为保证附近居民出行及车辆交通，须对进行交通导行疏解。对于 工程，施工期间为保证附近居民出行及车辆交通，须对进行交通导行疏解。对于 本工程利用既有老路路段采取“半幅施工、分幅施工”的方案，不中断老路交通， 本工程利用既有老路路段采取“半幅施工、分幅施工”的方案，不中断老路交通， 要保证现状道路交通不致中断，若不能满足通行条件，应在施工段设置通行便道， 要保证现状道路交通不致中断，若不能满足通行条件，应在施工段设置通行便道， 同时利用周围路网，在高峰时段和施工关键节点分流部分交通，保证施工期间安 同时利用周围路网，在高峰时段和施工关键节点分流部分交通，保证施工期间安 全通行。根据老路与新建道路的位置关系，交通组织方案可分为如下两种： 全通行。根据老路与新建道路的位置关系，交通组织方案可分为如下两种： （1）单侧拓宽交通组织方案 （1）单侧拓宽交通组织方案 第一步：老路正常通行。在施工开始阶段，先施工拓宽新建部分，现状道路 第一步：老路正常通行。在施工开始阶段，先施工拓宽新建部分，现状道路 作为保通道路，沿线设置相关警示标志，限速 40km/h，确保双向两车道的通行 作为保通道路，沿线设置相关警示标志，限速 40km/h，确保双向两车道的通行 条件。 条件。 单