牵引供电系统 器件式绝缘电分相 器件式绝缘电分相.pptVIP

* * （1）在接触悬挂中串入分相绝缘器，实现两侧接触悬挂的电气分段。 （2）电分相两侧机械上不分段，受电弓可以平顺地滑过分相装置。 01、早期分相绝缘器一般由三块（或四块）相同的环氧树脂玻璃层压布绝缘件组成，每块玻璃钢绝缘件长1.8m、宽25mm、高60mm，底面做成斜槽，以增加表面泄露距离 03、根据接触线所使用的导线类型不同，它可分为T型和GT型两种类型，整机长度：T型≥2200mm，GL型≥2300mm，主要区别在于和铜（铜合金）接触线、钢铝接触线连接的线夹不同。 02、当机车受电弓有接触线进入绝缘元件时，产生的电弧容易烧损或烧坏绝缘件，甚至破坏其绝缘性能，为了改善其性能，在绝缘件两端设置导弧角隙（XTK型） 04、接触线要求和绝缘件连接平滑可靠，不得形成硬点，应保持接触线原有张力，保证机车受弓平滑通过。 分相绝缘器上方的承力索，通过与绝缘元件相对应的悬式绝缘子断开。 避开线路的大坡道，以利于电力机车惰行，同时还要考虑信号显示、调车作业、供电线径路及维修管理方面等条件。 AF滑道式分相绝缘器 上图是京津城际高铁在场站中使用的 AF滑道式分相绝缘器, 其特别之处是两组绝缘元件间的接触悬挂，承力索和接触线通过电连接线连接后接地 。这种设计当机车不断电通过, 严重的拉弧将一组分相绝缘器短路时, 发生来车方向供电臂的接地事故, 而不会造成分相两侧两不同相供电分区的短路。 * *