地铁道岔（刘见见） 项目三：认知道岔中轨道电路 道岔区段轨道电路.pptVIP

道岔区段轨道电路 道岔区段轨道电路 教学重点： （1）道岔区段轨道电路的工作原理 （2）轨道电路的故障分析 01 道岔区段轨道电路 轨道电路的划分和命名 02 轨道电路的极性交叉 03 轨道电路常见故障分析 04 17 一、道岔区段轨道电路 1.道岔区段轨道电路结构的特点 （1）道岔绝缘 道岔区段除了各种杆件、转辙机安装装置等加装绝缘外，还要加装切割绝缘，以防止辙叉将轨道电路短路。道岔绝缘根据需要，可以设在直股，也可以设在弯股。 17 一、道岔区段轨道电路 1.道岔区段轨道电路结构的特点 （2）道岔跳线 为保证信号电流的畅通，道岔区段除轨端接续线外，还需装设道岔跳线。道岔跳线由赛钉和镀锌低碳钢绞线组成，两端焊在圆形塞钉上。 17 一送双受轨道电路如图所示。 图 道岔区段轨道电路示意图 一、道岔区段轨道电路 17 采用一送多受轨道电路时，应注意以下问题： 一、道岔区段轨道电路 1）与停车线相衔接的道岔轨道电路的分支末端，应设置受电端。 2）道岔区段分支长度超过65m时，该分支末端应设置受电端。 3）一送多受轨道电路最多不应超过三个受电端，必要时应分为两个轨道电路。 4）一送多受轨道电路任一地点有车占用时，必须保证有一个受电端被分路。 17 一、道岔区段轨道电路 道岔区段断线或直股断轨时，DGJ处于落下状态；弯股断轨时，由于DGJ1落下，使DGJ处于落下状态。 17 一、道岔区段轨道电路 3、道岔区段轨道电路工作原理 道岔区段有车占用时，DGJ处于落下状态。 道岔区段设备完好、没有车占用时，DGJ处于吸起状态。 调整状态 分路状态 断轨状态 17 一、道岔区段轨道电路 4.道岔区段轨道电路的作用 主要作用是监督道岔区段是否有车占用 17 二、轨道电路的划分和命名 1、正线轨道电路划分 2、车辆段轨道电路的划分 凡有信号机的地方，均装设钢轨绝缘，将信号机的内外方划分为不同区段。 凡能平行运行的进路，其间应设钢轨绝缘。。 在一个轨道电路区段内包含的道岔原则上不应超过三组。 为了提高咽喉区使用效率，应将轨道区段适当划短，使道岔区段能及时解锁允许办理其他进路。 17 3、车辆段轨道电路的命名 二、轨道电路的划分和命名 道岔区段轨道电路根据所包含的道岔名称来命名。 (1) 道岔区段轨道电路命名方法： 图　轨道电路的命名 17 3、车辆段轨道电路的命名 二、轨道电路的划分和命名 图　轨道电路的命名 (1) 道岔区段轨道电路命名方法： 1) 包含一组道岔 如图中包含6号道岔的轨道区段为6DG 17 3、车辆段轨道电路的命名 二、轨道电路的划分和命名 图2-7　轨道电路的命名 (1) 道岔区段轨道电路命名方法： 1) 包含二组道岔 如图中包含15、16号道岔的轨道区段为15-6DG；包含8、10号道岔的轨道区段为8-10DG； 17 3、车辆段轨道电路的命名 二、轨道电路的划分和命名 图 轨道电路的命名 (1) 道岔区段轨道电路命名方法： 1) 包含三组道岔 当轨道区段中包含三组道岔时，取其中最大和最小道岔号命名。 17 3、车辆段轨道电路的命名 二、轨道电路的划分和命名 (2) 无岔区段轨道电路的命名方法 停车线股道轨道电路 按照股道编号命名，一般停车线划分为两个轨道区段，可停放两列车。 进、出段口处的无岔区段 根据其功能等命名，例如附录B中进、出车辆段处的轨道电路为转换轨，分别命名为ZHG1、ZHG2。 17 3、车辆段轨道电路的命名 二、轨道电路的划分和命名 (2) 无岔区段轨道电路的命名方法 牵出线等处调车信号机外方的接近区段 在调车信号机名称后加G表示。 位于咽喉区的无岔区段 以两端道岔编号写成分数形式加G表示。 17 三、轨道电路的极性交叉 有钢轨绝缘的轨道电路，当钢轨绝缘双破损时，可能引起轨道继电器的错误动作。 17 三、轨道电路的极性交叉 17 三、轨道电路的极性交叉 17 四、轨道电路常见故障分析 1.分路不良 定义——“分路不良”故障指的是轨道区段有车占用时，有关轨道继电器不落下，控制台或显示器相对应的区段不显示红色光带。 分路不良对车站作业的影响主要在安全方面。 17 1.分路不良 ① 当线路出现分路不良的现象时，列车行驶至该区段后，轨道电路不显示红光带，在车站计算机或调度终端上不能监控列车的运行状态。 ②当后续列车接近有列车占用且出现轨道电路分路不良的区段时，列车检测到前方轨道有列车占用，不会减速停车，极易造成列车追尾事故的发生。 四、轨道电路常见故障分析 危害 ③ 若分路不良的区段为岔区，当后续列车接近时，系统将自动扳动道岔，排列进路，造成道岔上的列车脱轨或颠覆。 17 2 . 红光带 定义——“红光带”故障指的是轨道区段没有车占用时，控制台或显示器相对应的区段显示红色光带。 危