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表 JX 表 JX— 2 教案纸 实习教案首页 实习教案首页 授课日期 班级 总课题 车身测量与校正实训 分课题 汽车碰撞分析 备料 轿车车身 抹布 劳保用品 工量具 橡胶锤、电子测量系统、大梁校正平台 实 习 教 学 目 的 及 要 求 1、熟悉汽车碰撞部位的分布 2、掌握承载式和非承载式车身碰撞损伤形式 3、了解碰撞对汽车前轮定位的影响 课题分析 重点 承载式和非承载式车身碰撞损伤 难点 承载式车身碰撞损伤形式分析 关键 基准点、参考点正确判定、测量 主学 要方 教法 问答法、讲授法、演示法、引入法、巡回指导法、 举例 法 教具 多媒体 车身 图片  第1 页 讲授法 一、教学组织 5′ 1、点名，检查学生工作服穿着情况 强调安全 2、安全注意事项： 1）上课期间一定要遵守课堂纪律，不做与教学活动无 关的事情。 2）正确使用操作所必须的工量具，操作过程中一定要 结合本次课内 己遵守安全操作规程，不得妨碍他人操作，注意保护自 容 和他人。 3）操作完成后将工量具放回到原来位置；不得私自动 用教室内的一切设备。 4）下课后必须迅速离开教室，不得哄闹；爱护公物有 情况一定要向老师汇报 二、入门指导 问答法 1、复习提问 提问 3 名学生， 2′ （1）、什么叫加工硬化？ 回答复习提升 （2）、承载式车身的组成结构？ （3）、外力对钢板的影响？ 讲授法 2、新课引入 3′ 上节课我们学习了第一章车身结构的内容，对汽车 的结构材料和外力对钢材影响已经做了解和研究，这节 引入法 课我们来学习第二章汽车碰撞分析的内容。 3、新课内容 讲授法 2.1 汽车碰撞分析概述 2′ 一、汽车碰撞部位的分布 部位发布：车身的前部和后部，其中车身正前部 最多，车身的右后角部位最少。 表 JX 表 JX— 2 教案纸 第2 页 利用图形进行 讲解 讲授法 二、汽车碰撞的力学分析 3′ 1、从能量守恒定理分析：汽车的质量越大，速度越快， 则碰撞对汽车的损坏也越严重。 2、从动量与冲量的角度分析：碰撞过程所用的时间越 短，则冲击力越大，在其他条件相同的碰撞条件下，逆 向碰撞的后果比同向碰撞要严重的多。 结合公式同向 F=m1v1-m2v2/t 逆向 F=m1v1+m2v2/t 结合公式 F 冲击力， m汽车质量， v1v2 汽车碰撞前后的速度 t 动量变化所用的时间 3、汽车碰撞接触面积的影响 同样的冲击力，面积小，对汽车损伤越大， 同样的冲击力，面积大，对汽车损伤越小（如图） 利用多媒体进 行讲解 利用多媒体进 行讲解 4、碰撞冲击力的传递与分解：汽车有缓冲吸能区，同 时设计时按平行四边形法则来分解。 表 JX 表 JX— 2 教案纸 表 JX— 表 JX— 2 教案纸 第3 页 2.2 非承载式车身的碰撞损伤分析 讲授法 一、非承载式车身抗碰撞的设计 2′ 1、易损伤部位是最软部位，最大限度的吸收冲击能量 （如图） 讲授法 2、车架的结构特点：如上图所示车身易受伤处主要在 3′ 前部和后部的上弯区，俗称鹅颈部位。这种设计也是为 了使冲击力的方向发生改变，同时车架发生变形以减缓 冲击力。 讲授法 二、非承载式车身的碰撞损伤 1、车架的左右弯曲 重点利用多媒 体、实物反复 讲解帮助学生 理解 第 4 页 损伤分析：从一侧来的碰撞冲击经常回引起汽车车架的 左右弯曲或一侧弯曲。弯曲通常发生在汽车的前部或后 部，一般可通过观察钢梁的内侧及对应梁的外侧是否有 皱曲来确定。也可通过车门长边上的裂缝和短边上的皱 折、车身和车顶盖的错位等情况进行辨别 讲授法 3、车架的断裂损伤（如图） 3′ 重点利用多媒 体、实物反复 讲解帮助学生 理解 损伤分析：汽车受到断裂损伤后，车上的某些部件或元 件的尺寸会低于厂家技术指标。断裂损伤通常表现在 发动机罩的前移或后窗的后移。还可能发生在挡板、车 壳、或车架的拐角处。 讲授法 4、车架的菱形变形（如图） 3′ 重点利用多媒 体、实物反复 讲解帮助学生 理解 损伤分析：菱形变形对整个车架产生影响，而不仅仅是 板上也可能出现皱折和弯曲。汽车一侧的钢梁。从视觉  第5 页 我们会发现发动机罩发生错位，在接近后车轮罩的相互 垂直的钢板上或垂直钢板接头的顶部可能出现皱折。同 时，在乘坐室及后备箱底上，也可能出现皱折和弯曲。 讲授法 5、车架的扭转变形（如图） 4′ 重点利用多媒 体、实物反复 讲解帮助学生 理解 损伤分析：扭转变形是车架损伤的另一种型式，当汽车 在高速下撞击到路缘石或路中隔离石时就可能发生。同 时，在后侧角端碰撞时也很常见。受到此损伤后，汽车 的一角会比正常情况高，相反的一角比正常情况低。损 伤往往隐藏在底层。 讲授法 6、车架发生变形的先后次序 3′ 左右弯曲——上下弯曲 ——断裂变形 ——菱形变形 利用图片 ——