离合器课程设计方案.doc

交通与汽车工程学院课程设计说明书 课 程 名 称: 汽车设计课程设计 课 程 代 码: 8203381 题 目: 中型载重车膜片弹簧离合器设计 （后备功率中） 年级 / 专业 / 班: 学 生 姓 名: 学 号: 开 始 时 间: 2010 年 12 月 27 日 完 成 时 间: 2011 年 1 月 14 日 课程设计成绩： 学习态度及平 技术水平与实 创新（5） 说明书（计算书、图纸、 总 分 时成绩（ 30） 际能力（ 20） 分析报告） 撰写质量（45） （ 100） 指导教师签名： 年 月 日 目录 摘要 ??????????????????????????????? 2 引言 ???????????????? ??????????????? 3 1 离合器基本参数及尺寸的确定 ???????????????????4 1．1 摩擦片的外径 D及其他尺寸的确定 ??????????????? 4 1.2 离合器后备系数β的确定 ????????? ??????????? 4 1.3 单位压力 P0 的确定 ??????????????????????? 5 2 离合器基本参数的约束条件 ????????????????????? 7 3 离合器主要零部件的设计计算 ???????????????????? 7 3.1 膜片弹簧设计 ????????????????????????? 8 3.2 压盘设计??????????????????????????? 14 3.3 离合器盖设计????????????????????????? 15 3.4 从动盘设计??????????????? ??????????? 15 4 操纵机构设计计算???????????? ???????????? 16 4.1 选择操纵机构的型式?????????????????????? 17 4.2 确定操纵机构尺寸参数????????????????????? 17 4.3 校核踏板行程????????????????????????? 18 4.4 校核踏板力?????????????????????????? 18 5 参考文献???????????????????????????? 20 6 致谢 ?????????????????? ???????????? 21 摘要 本次设计的是中型载重车膜片弹簧离合器，根据所给汽车发动机的最大转矩、最大 转速、最大功率等基本参数确定离合器基本参数。在本次设计中主要对膜片弹簧、压盘、 离合器盖、从动盘及操纵机构进行设计， 同时也对膜片弹簧及操纵机构等的结构和性能进 行了校核。在设计过程中注重对膜片弹簧及操纵机构进行设计。 同时应用计算机语言编程 对相关参数进行校核及调整。 关键词： 膜片弹簧 、膜片弹簧离合器、操纵机构、强度 引言 对于以内燃机为动力的汽车，离合器在机械传动系中是作为一个独立的总成而存在 的，它是汽车传动系中直接与发动机相连接的总成。目前，各种汽车广泛采用的摩擦离合 器是一种依靠主、从动部分之间的摩擦来传递动力且能分离的装置。 它主要包括主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构等四部分。主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传递动力的基本结构，操纵机构是使离合器主、从动部分分离的装置。 随着汽车发动机转速、功率的不断提高和汽车电子技术的高速发展，人们对离合器要 求越来越高。 从提高离合器工作性能的角度出发， 传统的推式膜片弹簧离合器结构正逐步 地向拉式膜片弹簧离合器结构发展，传统的操纵形式正向自动操纵的形式发展。因此，提 高离合器的可靠性和延长其使用寿命， 适应发动机的高转速， 增加离合器传递转矩的能力 和简化操纵，已成为离合器的发展趋势。 离合器基本参数及尺寸的确定 1.1 摩擦片的外径 D 及其他尺寸的确定 1.1.1 摩擦片的外径 D 是离合器的基本尺寸， 它对离合器的轮廓尺寸、 质量和使用寿命有 决定性影响。设计上通常首先确定摩擦片的外径 D。 在确定外径 D时，有下列经验公式可供初选时使用： D=K D Te max （1-1 ） 为直径系数， Temax为最大转矩 D 轿车： K =14.5 轻、中型货车：单片 KD=16.0 ～18.5 双片 KD=13.5 ～15.0 重型货车： KD=22.5 ～24.0 本次设计所设计的是轻型载重车 （ /n T 为 303.8Nm/2550rpm、P /n 为 80.05kw/4500rpm ） Temax emaxP 的膜片弹簧离合器。 所设计的离合器摩擦片为单片，由于 K =16.0 ～18.5 ，所以 D D=（ 16.0 ～ 18.5 ）× 147.0 =2