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新能源汽车产业研究 一、新能源汽车分类 1、混合动力汽车 混合动力是指那些采用传统 燃料的，同时配以电动机/发动机来改善低速动力输 出和燃油消耗的车型。按照燃料种类的不同，主要又可以分为汽油混合动力和柴油 混合动力两种。 而根据混合动力驱动的联结方式，一般把混合动力汽车分为三类： 串联式混合动力汽车(SHEV)主要由发动机、发电机、驱动电机等三大动力 总成用串联方式组成了 HEV的动力系统。 并联式混合动力汽车(PHEV)的发动机和发电机都是动力总成， 两大动力总 成的功率可以互相叠加输出，也可以单独输出。 混动式混合动力汽车(PSHEV)综合了串联式和并联式的结构而组成的电动 汽车，主要由发动机、电动-发电机和驱动电机三大动力总成组成。 另根据在混合动力系统中混合度的不同，混合动力系统还可以分为以下四类： 微混合动力系统。代表的车型是 PSA的混合动力版C3和丰田的混合动力版 Vitz。从严格意义上来讲，这种微混合动力系统的汽车不属于真正的混合动力汽车， 因为它的电机并没有为汽车行驶提供持续的动力。 轻混合动力系统。代表车型是通用的混合动力 皮卡车。轻混合动力系统除了 能够实现用发电机控制 发动机的启动和停止，还能够实现：(1)在减速和制动工况 下，对部分能量进行吸收；(2)在行驶过程中，发动机等速运转，发动机产生的能 量可以在车轮的驱动需求和发电机的充电需求之间进行调节。轻混合动力系统的混 合度一般在20%以下。 中混合动力系统。本田旗下混合动力的Insight, Accord 和Civic都属于这种 系统。中混合动力系统采用的是高压电机。另外，中混合动力系统还增加了一个功 能：在汽车处于加速或者大负荷工况时，电动机能够辅助驱动车轮，从而补充 发动 机本身动力输出的不足，从而更好的提高整车的性能。这种系统的混合程度较高， 可以达到30%左右。现在技术已经成熟，且应用广泛。 完全混合动力系统。丰田的 Prius和未来的Estima属于完全混合动力系统。 该系统采用了 272-650V的高压启动电机，混合程度更高。与中混合动力系统相比， 完全混合动力系统的混合度可以达到甚至超过 50%。技术的发展将使得完全混合动 力系统逐渐成为混合动力技术的主要发展方向。 2、纯电动汽车 纯电动汽车，即是一种采用单一蓄电池座位储能动力源的汽车。它利用蓄电池 座位储能动力源，通过电池向电机提供电能，驱动电机运转，从而推动汽车前进。 从外形上看，电动汽车与日常见到的传统汽车并没有什么区别，区别在于动力源及 其驱动系统。通俗的讲，纯电动汽车的电机相当于传统汽车的发动机，而蓄电池相 当于原来的油箱。 电动汽车的组成包括：电池，电力驱动及 控制系统、驱动力传动等机械系统、 完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于 内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调 速控制装置等组成。驱动电机应具有调整范围宽、转速高、启动转矩大、体积小、 质量小、效率高且有动态制动强和能量回馈等特性。目前，电动汽车用电动机主要 有直流电动机（DCM ）、感应电动机（IM ）、永磁无刷电动机（PMBLM ）和开关 磁阻电动机（SRM ） 4类。而随着电动机以及驱动系统的发展，控制系统渐渐趋于 智能化和数字化。模糊控制、专家控制、神经网络、自适应控制、变结构控制、遗 传算法等非线性智能控制技术，都将被开发且结合运用于电动汽车控制系统之中。 而除此之外，电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。 3、燃料电池汽车 燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机 驱动的汽车。其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接 变成电能的。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无 污染汽车，燃料电池的能量转换效率要比内燃机高 2?3倍，因此从能源的利用和 环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。 近几年来，燃料电池技术已经取得了重大的进展。在开发燃料电池汽车中仍然 存在着技术性挑战，如燃料电池组的一体化，提高商业化电动汽车燃料处理器和辅 助部汽车制造厂都在朝着集成部件和减少部件成本的方向努力，并已取得了显著的 进步。 燃料电池汽车的工作原理是，作为燃料的 氢在汽车搭载的燃料电池中，与大气 中的氧气发生氧化还原化学反应，产生出 电能来带动电动机工作，由电动机带动汽 车中的机械传动结构，进而带动汽车的前桥（或后桥）等行走机械结构工作，从而 驱动电动汽车前进。 核心部件燃料电池。燃料电池的反应结果会产生极少的二氧化碳和氮氧化物， 副产品主要产生水，因此被称为绿色新型 环保汽车。 二、新能源汽车的三大核心技术 在三级模块体系和平台架构中，整车控制器（ VCU ）、电机控制器（MCU