汽车基础课程 汽车底盘构造与维修 离合器构造.ppt

1 概述 1.1 离合器的功用与类型 什么是离合器？离合器在哪？有什么用？ 分离、接合的零部件总成； 位于发动机与变速器之间； 切断、传递发动机传给传动系的动力。 1、离合器的功用 1) 使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步； 2) 暂时切断发动机的动力传动，保证变速器换档平顺； 3) 限制所传递的转矩，防止传动系过载。 2. 离合器的分类 摩擦离合器： 1）按从动盘数目分：单片式、双片式和多片式； 2）按压紧弹簧形式分：螺旋弹簧和膜片弹簧式； 3）按操纵机构分：机械式、液压式、气压式和空气助力式。 请思考 故障现象：汽车起步时，离合器踏板虽然抬得很高，但汽车仍不能行驶，直到完全抬起时，汽车才能勉强起步；汽车加速行驶时，行驶速度不能随发动机的转速升高而升高，显汽车动力不足且伴有烧焦糊味、或冒烟现象。 这是什么原因？如何排除？ 1.2 摩擦式离合器的基本组成和工作原理 1.2.2 离合器的工作原理(动画 ) 1）接合状态 踏板处于最高位置，分离轴承与压盘之间存在一定间隙（自由间隙），压盘将从动盘压紧在飞轮与压盘之间，发动机的转矩经飞轮和压盘传给从动盘，从动传给变速器一轴，再传到变速器。 离合器所传递的转矩取决于从动盘摩擦表面的最大静摩擦力，当传动系传递的转矩超过一定值时，离合器会打滑。 （摩擦力矩 ）Ｍc＝ＺＰ∑μＲc＝βＭemax 式中：Ｚ——摩擦面数； Ｐ∑——压盘对摩擦片的总压紧力； μ——摩擦系数； Ｒc——摩擦片的平均摩擦半径； β——后备系数。 2）分离过程 离合器分离时，需踩下离合器踏板，通过拉杆、分离拨叉、分离套筒消除间隙后，使分离杠杆外端拉动压盘克服压紧弹簧的压力向后移动，压盘与从动盘之间产生间隙，摩擦力矩消失，离合器主、从动部分分离，中断动力传递。 3）接合过程 当需要动力传递时，缓慢抬起离合器踏板，在压紧弹簧的作用下，压盘向前移动并逐渐压紧从动盘，摩擦力矩也渐渐增大。压盘与从动盘刚刚接触时，其摩擦力矩比较小，离合器主、从动部分可以不同步旋转，即离合器处于打滑状态。随着压紧力的逐步加大，离合器主、从动部分的转速也渐趋相等，直至完全接合而停止打滑。 1.3 离合器的自由间隙及自由行程 为了保证离合器在传递转矩时处于完全接合状态，不会出现打滑现象，离合器在接合状态时，在分离杠杆内端与分离轴承之间必须预留一定量的间隙(一般为几个毫米)，即离合器的自由间隙。踩下离合器踏板时，消除离合器的自由间隙和分离机构、操纵机构零件的弹性变形所需要的离合器踏板的行程称为离合器踏板的自由行程。 2 典型离合器 基本组成由以下四个部分包括： 主动部分：飞轮、离合器盖、压盘 从动部分：从动盘(材料:石棉、铜丝、粘合剂及辅助材料，纸基陶瓷材料加入 棉、黄铜、线绳；离合器盘能够吸收曲轴产生的振动、离合器突然接合时产生的冲击等）、从动轴（离合器动力输出轴也是变速器的动力输入轴） 压紧机构：压紧弹簧(材料:弹簧钢) 操纵机构：离合器踏板、分离拉杆、分离叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆等 2.1 膜片弹簧离合器 工作情况：当分离离合器时，借助踏板机构的操纵使分离压杆前移，推动分离盘前移使膜片弹簧内端前移，膜片弹簧中部与压盘的环形凸起脱离接触并存有一定间隙。此时，压盘离开从动盘而 分离。 2.1.4 特点 1、膜片弹簧离合器操纵轻便 ； 2、在摩擦片正常磨损情况下能自动调节压紧力； 3、高速时压紧力稳定。 2.2 单片周布弹簧离合器 2.3 双片中央弹簧离合器 小结 1、离合器的功用是保证汽车平稳起步、便于换档、防止传动系过载。 2、摩擦式离合器的分类，按从动盘数目分、按压紧弹簧形式及布置分。 3、离合器主要由主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构和操纵机构五部分组成。 4、摩擦式离合器的工作原理。 5、离合器踏板自由行程。 6、典型离合器的结构：膜片弹簧离合器。 思考题 1、摩擦式离合器有哪些几部分组成？简述其工作原理？ 2、什么是离合器踏板自由行程？为什么要有自由行程？如何测量与调整？ 3、膜片弹簧离合器有何优点？ * 单元二 离合器 1.2.1 摩擦式离合器的组成 常见使用膜片弹簧离合器的车型： 柳微、桑塔纳、福特、奇瑞等。 1、主、从