李鸿章究竟是怎样一个人.docxVIP

李鸿章究竟是怎样一个人 对于李鸿章，毁之者认为，他是“投降派” 和“卖国贼”的典型代表；誉之者则认为， 他有开放的眼光和卓越的见识， 是中国近代 外交史上名列前茅的人。那 么， 对于李鸿章不能一骂了 之 1901年，李鸿章在屈辱中辞 世。这位晚清显赫一时的人物，身前和身后 都遭诟病。在他死后一百多年的今天，人们 对他的评价仍是毁誉不一。毁之者往往总是 把李鸿章和中国近代历史上一些屈辱性的 事件联系在一起，诸如甲午海战的失利，〈〈马 关条约》和《辛丑条约》的签订等等，由于 对这些事件负有直接责任，他不可避免地成 为口诛笔伐的对象，进而成了某种国家落后 的象征，是“投降派”和“卖国贼”的典型 代表；誉之者认为，李鸿章是近代中国的一 位“爱国者”，是“晚清近代化事业的主要 开创者”，是“一代先进知识分子的凝聚中 心”。那么，李鸿章究竟是“爱国者”还是 “卖国贼” ？究竟是“好人”还是“坏 人” ？我认为，对于李鸿章既不能简单做出 判定，也不能用现代人的眼光去衡量他当年 的所作所为，更不能一骂了 事。 评价李鸿章的两个前 提 要认识和评价李鸿章，必须 弄清以下两个前提： 一是李鸿 章本人所处的时代背景。 十九世纪下半叶的 中国，正处在一个前所未有的大转型时期。 而这样一个过程，又是在中国被动落后挨打 的局面下，由西方资本王义列强，用鸦片和 洋枪大炮军舰，逼迫中国实行所谓“门户开 放”的。正是在这样一个大变局当中，社会 上各个阶层、各种身份的中国人，提出形形 色色的说法和方案，试图寻找出一条强国富 民的理想道路。这时候，经历过两次鸦片战 争和国内太平天国运动， 一个新兴的统治阶 级改革派一一洋务派，从清王朝统治集团的 高层产生出来。他们接过传统儒家经世致用 的旗帜，提倡和标榜“中学为体，西学为 用”，力图挽封建末世的狂澜于既倒。 所以， 这样的一个改革派，也可以称之为封建统治 的“补天派”，因为他们虽然引进西方的科 学技术，但只是停留在器物革新的层面上， 无法触动封建社会体制的 根本痼 疾。 由于洋务派的领袖人物们， 掌握了从中央到地方相当大的一部分权力， 所以洋务派在十九世纪下半叶的中国早期 改革舞台上，相当长的一段时间，成为众多 改革派别里的主流派；而在洋务派内部，又 分成众多的集团，如中央的奕i斤、文祥集 团；地方的曾国藩、左宗棠两个湘系集团以 及后起的张之洞集团，其中，以李鸿章为首 的淮系集团，是这些集团里实力最强、兴办 洋务成效最大的一个。李鸿章，可以说是一 个伴随着近代洋务运动潮流而产生的标志 性人物。由于他所具有的权力和地位，使得 和同时代的慈禧、赫德三个人交织构成了左 右晚清政局满汉中外各项决策的关键性历 史人物。 二是李鸿章究竟干了 一些什么事。从1862年当上江苏巡抚起， 李鸿章在晚清社会政治舞台上纵横掉阖， 活 动了整整四十年，其时间之长、涉及的领域 之广、所做的事情之多，是任何同时代的政 治家所无法比拟的。他先后担任过江苏巡抚、 署理两江总督、湖广总督，从 1870年起， 在长达25年的时间里一直担任直隶总督兼 北洋大臣、文华殿大学士（赏穿方龙补服）， 是清朝政府高层参与决策、执行决策的重要 人物。在军事上，李鸿章是淮军和北洋水师 的创始人，开了中国军队近代化的先河。他 建立了中国历史上第一支近代意义上的海 军和一系列军工企业， 为中国工业打下最早 的基础。在经济领域，早期的四大军工企业： 江南制造局、金陵机器局、天津机器局、福 州船政局，李鸿章一个人就办了前面三个， 后来他还办了轮船招商局、天津电报总局、 上海机器织布局等等， 并且率先倡导在中国 修建铁路。可以说他在洋务活动中，创办最 多，成效最大。在李鸿章的自强措施里，被 人提到最多的是两个留存至今的近代企业 江南制造局和轮船招商局。江南制造局 采取中国人担任领导，聘请外国技师；而轮 船招商局作为民用的服务企业， 则是纯粹的 华人企业，它的章程里特别规定，不接受外 国资本。相比之下，江南制造局由于模仿生 产西方的船只兵器，受国外的影响更大，而 轮船招商局由于采用了股份制， 在组织结构 上更先进。它所采用的洋为中用的模式，甚 至一些具体的组织生产的方式，一直为后来 的民族工业所袭用。从细节和局部上看，李 鸿章采取的措施是先进的， 代表了未来中国 发展方向的。但就他们所想达到的中国“自 强”的目的来说，在当时是根本不可能实现 的。因为李鸿章的思想核心仍然是为清王朝 服务，仍然希望保留封建统治和现有的政治 结构，这就意味着他所倡导的“现代化”本 质上是一种防御性的现代化，是没有实现可 能的。梁启超谓李鸿章“只懂洋务，不懂国 务”，可谓一语中的，这就是他思想中最最 落后的一面，也是他个人悲剧性人生的来源。 在外交领域，从十九世纪七十年代起，他就 代表清政府经办了