张唐钢轨焊接工程监理实施细则.doc

新建张家口~唐山铁路工程ZTJL-4标段 钢轨焊接工程监理实施细则 编 制： 审 批： 北京铁城建设监理有限责任公司张唐铁路监理站 2015年03月10日 目 录 TOC \o "1-3" \h \z \u 1 工程概况及技术、专业工程特点 2 1.1 工程概况 2 1.2 技术、质量标准 2 1.3 监理工作依据 4 2 监理工作范围及重点 5 2.1 监理工作范围 5 2.2 理工作重点 5 3 监理工作流程 7 4 监理工作的控制要点、目标及监控手段 8 4.1 长钢轨铺设监理控制要点： 8 4.2 铺碴整道施工监理控制要点： 8 4.3 工地钢轨焊接监理控制要点： 9 4.4 正线轨道铺设标准 9 5 监理工作方法与措施 10 5.1 质量控制监理工作方法和措施： 10 5.2 工程进度监理控制的方法和措施： 12 5.3 工程造价监理控制方法和措施： 14 5.4 安全监督管理方法和措施 14 5.5 信息管理监理控制方法和措施： 15 5.6 环保、水保及文明施工监理控制方法和措施： 16 6 巡视旁站部位和工序 18 1 工程概况及技术、专业工程特点 1.1 工程概况 本标段铺架工程铺架施工范围：设计里程为DK418+200-QCK113+900，位于河北省唐山市境内。经过的主要车站由北至南依次为：丰润西站、唐山西站、丰南南站、唐海站。主要工程数量为：正线铺轨213km，站线铺轨23km，铺道岔66组,铺碴整道76万方，其中铁路碎石道床底砟11万方，I级铁路碎石道砟65万方。 铺轨基地、长轨存放基地设在新建丰润西站，铺架采取机铺机架，正线轨道铺设采取直铺法进行，站线及道岔采用人工铺设。 1.2 技术标准 1.2.1设计标准 （1）铁路等级：国铁重载Ⅰ级 （2）正线数目：双线 （3）设计行车速度： 120km/h （4）最小曲线半径：唐海段2000m/1600m。 （5）线间距： 4m （6）限制坡度：重车方向6‰，轻车方向12‰ （7）牵引种类：电力 （8）机车类型：货机交流传动机车HXD系列；客机SS9 （9）牵引质量： 10000t （10）到发线有效长度：1700m （11）闭塞方式：自动闭塞1.3.1 技术标准 1.2.2线路 （1）张唐正线采用重型轨道标准。 重车线（Ⅱ道）采用75kg/m钢轨，轻车线（Ⅰ道）采用60kg/m钢轨，区间无缝线路；采用III型有挡肩轨枕，每公里铺设1667根。 （2）站线 丰润西站为中间站设到发线6条（含正线）至唐山北站的京哈上、下行联络线方向分别疏解引入本站。 唐山西站位中间站设到发线4条（含正线）。 丰南南站为中间站设到发线5条（含正线）。 唐海站位中间站设到发线4条（含正线）。 1.2. 3道床 正线、站线轨道采用碎石道床，道砟全部采用一级道砟，期材质应符合国家现行标准《铁路碎石道碴》TB/T2140和《铁路碎石道床底砟》TB/T2897的规定。 1.张唐正线 1）土质路基采用双层道床，表层道砟30cm，底层道砟20cm；硬质岩石路基采用单层道床，道砟后35cm，桥面道床厚度为35cm。 2）道床顶面宽度及道床边坡坡度 单线道床顶宽3.5m，道床边坡坡度1：1.75双线道床顶面宽度分别按单线设计（正线双线并行地段按2个3.5米宽单线道床设计、右线绕行及联络线道床顶宽度按3.4m设计） 1.3 监理工作依据 1、铁路建设工程监理规范 （TB10402-2007，J269-2007） 2、已批准的监理规划 3、已批准的施工组织设计及铺架施工方案 4、《铁路线路设计规范》 （GB50090-99） 5、有关施工及验收规范 (1)《铁路架桥机架梁暂行规程》 （铁建设[2006]181号）； (2)《铁路轨道工程施工质量验收标准》 （TB10413-2003；J284-2004）； (3)《铁路轨道施工及验收规范》 （TB10302-96）； (4)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 （TB10415-2003，J286-2004）； (5)《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》 （TB10424-2003，J283-2004） 6、工程施工承发包合同；监理合同 7、建设单位有关文件、纪要。 2 监理工作范围及重点 2.1 监理工作范围 符离集铺架基地相关工程及宿淮正线SHZH-1标DK0+000～DK113+408段及疏解线SDK0+000~SDK8+305.963=DK7+700铺架工程。标段内铺轨正线119.59Km，