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机械零件失效形式及诊断;主要内容;失效分析;;;;;;微孔聚合型断口;失效分析;2.1失效分类及诊断;按失效的宏观形态
过量变形失效
断裂失效:
变形量——脆性断裂、延性断裂
裂纹走向与晶粒组织的关系——沿晶断裂、穿晶断裂
断裂机制——微孔聚集型、(准)解理型、沿晶断裂、疲劳断裂
断口形貌——宏观和微观形貌
加工工艺和产品类别
断裂模式——过载、疲劳、材料脆性、环境诱发、混合断裂
表面损伤失效:磨损、腐蚀;按失效的诱发原因;根据产品的使用过程;2.1失效分类及诊断;失效分析;2.1.2失效形式的诊断;2.2 机械零件失效原因概述 ;失效分析;失效分析;交变载荷
在交变应力作用下,金属材料发生损伤的现象称为疲劳。 ;2.2 机械零件失效原因概述 ;2)应力状态对塑性变形的影响
切应力——塑性变形、切断
正应力——脆性断裂
应力状态柔度系数(软性系数)
软性应力状态:α>1
α越大,应力状态越软,易引起塑性变形
硬性应力状态:α<1
α越小,应力状态越硬,易引起脆性断裂;失效分析;失效分析;;;2.5.2 单向拉(压)应力;19;19;19;19;2.5.3 平面拉应力;2.制造时应注意的问题
用钢板(热轧态)制作这类容器时,使钢板的轧制方向承受较大的应力
在拼焊压力容器时,特别注意沿轴向的焊缝质量
切向应力为轴向2倍,且与轴向焊缝垂直
焊缝处热影响区的强度较低
焊缝处的应力集中;3.失效分析
泄漏——韧性断裂
爆炸——脆性断裂;2.5.4 弯曲应力;2.选材及热处理特点
使零件从表层至3/4R(轴件半径)处的金属
层淬硬强化
心部不必淬硬
分析:
表面淬火——表层压应力,心部拉应力
全淬透——表层拉应力,心部压应力;;2.5.5 扭转应力; ;例1 在汽车变速箱的传动系统中,变速箱的输入轴与发动机相连接,其转速为2100r/min,输出轴与传动轮相联,输入轴、输出轴间的传动比为2.81:1,传动轴的传递功率50kW,材料的许用剪切应力[?c]=60MPa,该轴的直径为35mm,在使用中发生韧断,试分析原因。
强度校核
根据题意 传动轴的转速 n=2100/2.81=747.3 r/min , 传动轴的功率 N=50 kW
得: 传动轴的扭矩Mn:
传动轴的抗???截面系数Wp:
传动轴的最大剪切应力?max:
结论 设计选择材料不当。 ;例2 一台125MW的汽轮机组,转子轴的外径为464mm,中心孔径为70mm,探伤发现距内孔表面82mm处,存在一个半径为6mm的圆片缺陷(大块非金属夹杂物),转子用钢为CrMoV钢,其?s =672MPa,KIC =1100 MPa?m-1/2,此处的工作应力为? =375MPa。试问该转子轴是否有脆断的危险(能否继续使用)?
分析 塑性区的尺寸为;2.5.6 交变应力;;;;2.5.7 接触应力;;2.3残余应力与零件失效 ;2.3残余应力与零件失效;铸造残余应力
原因:结构应力以及组织应力。
在构件截面内保持平衡
构件间相互保持平衡
铸造型砂的阻力
铸件成分的影响
涂镀层引起的残余应力
原因:涂镀层与基体的温度梯度和组织差异。
切削加工残余应力
原因:材料在加工过程中产生塑性变形。
;焊接残余应力;(1)热处理残余应力;(2)热处理残余应力;化学热处理引起的残余应力;电镀引起的残余应力;(5)切削加工残余应力;;2.2 机械零件失效原因概述 ;失效分析;失效分析;2.2 机械零件失效原因概述 ;;;2.2 机械零件失效原因概述;;;本章总结;;;;
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