超高层建筑案例分析—结构体系-交通体系教学内容.ppt

超高层建筑案例分析—结构体系-交通体系;概况 建筑高度：632m 结构高度：574m 塔楼层数：地下5层，地上124层 大楼竖向划分为9个区 1个裙房商业区 5个办公区 2个酒店区 1个观景区 每个区被2层高的设备层分隔 空调设备 电力设备 逃生区域 电梯设备 维修保养设备;竖向功能布置;竖向功能布置;竖向功能布置;竖向功能布置;竖向功能布置;;;结构体系;结构体系;抗侧力结构体系 巨型框架- 核心筒 – 伸臂桁架（共6道） ;现场施工照片;结论： 巨柱的布置宜结合建筑布局及结构性能综合确定。主巨柱设置于核心筒内隔墙对应位置，通过伸臂桁架协同抗侧力，可获得相对较大的力臂。 次巨柱主要作用是减小环带桁架跨度，故不设伸臂桁架与核心筒连接，避免伸臂与核心筒角部连接构造的困难。 巨柱采用SRC组合柱，含钢率控制在4～7％。可有效减小巨柱截面，并提高延性。;ZONE6～8典型平面 8根主巨柱;ZONE6～8 ;;区段;; 位于第2、 4、5、6、7、8区 外伸臂桁架贯穿核心筒腹墙 ;伸臂桁架轴侧图;155mm厚组合楼板 79mm厚混凝土现浇板 76mm厚压型钢板;200mm至250mm厚组合楼板 设置径向桁架;约束箱型桁架的扭转 承担悬挑楼层以及外玻璃幕墙荷载; 采用双层玻璃幕墙 外层玻璃幕墙支撑结构采用轮辐式结构体系;轮辐;悬挑钢桁架;塔冠结构整体轴侧图;交通体系;深圳平安金融中心;中国平安人寿保险股份有限公司（平安集团旗下公司）2007年11月6日竞得深圳中央商务区一商务地块，平安国际金融中心项目建筑核心筒结构高度592.5米，建成后总高度为592.5米。 原本设计为660米高的平安金融中心，最终高度将锁定在海拔600米以下。南都记者昨日从权威部门证实这一消息。而高度的“缩水”，据称是因为航空限高所致。作为项目总承包的中建一局向参与封顶仪式的媒体宣布，项目将在2016年4月全面竣工，建成后总高度将达到592.5米。;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;建筑概况：建筑设计：美国AS+GG建筑设计事务所 地点：?武昌滨江商务区核心区 建造时间：2011-2017总建筑面积： 393259 m2，地上： 323088 m2 基底面积： 3136平方米高度：606米（ 636 ） ， 125F/-6F F结构设计：TT，CCDI功能：、??店、办公、商业、公寓 结构形式：框筒+外伸臂桁架混合结构 电梯数量 : 85 ;全球第三高楼绿地中心是武汉崭新的地标、现代服务业发展的新载体、城市功能开发的新亮点，绿地中心的建设将凸显武汉中部地区中心城市地位，加快武汉“全国两型社会综合配套改革试验区”和“国家自主创新示范区”的建设步伐。;组合剪力墙+微倾的巨型SRC组合柱+曲线型的环带桁架;结构体系;结构体系;结构体系;交通体系;交通体系;交通体系;交通体系;交通体系;交通体系;香港中银大厦;大楼地上70层，地下4层，总建筑面积12.9万平方米。楼高315米，加顶上两杆的高度共有367.4米，建成时为香港最高的建筑物，也是世界第五高建筑物。其设计灵感源自竹子的“节节高升”，以平面为例，大楼是一个正方平面，对角划成4组三角形，每组三角形的高度不同，如同节节上升的竹子，象徵著力量、生机、茁壮和锐意进取的精神，对于银行而言，其中的含意也不言而喻。其建筑特点是将中国的传统建筑意念和现代的先进建筑科技结合起来，由四个不同高度结晶体般的三角柱身组成，呈多面棱形，好比璀璨生辉的水晶体，在阳光照射下呈现出不同色彩。;整座大楼采用由八片平面支撑和五根型钢混凝土柱所组成的混合结构“大型立体支撑体系”，此混凝土——钢结构立体支撑体系，在改进结构性能方面具有如下独到之处： 　　1.采用几何不变的轴力代替几何可变的弯曲杆系，来抵抗水平荷载，更加经济有效。 　　2.利用多片平面支撑的组合，形成一个立体支撑体系，使立体支撑在承担全部水平荷载的同时，还承担了高楼的几乎全部的重力，从而进一步增强了立体支撑抵抗倾覆力矩的能力。 　　3.将抵抗倾覆力矩用的抗压和抗拉竖杆件，布置在建筑方形平面的四个角，从而在抵抗任何方向的水平力时，均具有最大的抗力矩的力偶臂。 　　4.利用立体支撑及各支撑平面内的钢柱和斜杆，将各楼层重力荷载传递至角柱，加大了楼层重力荷载作为抵抗倾覆力矩平衡重的力偶臂，从而提高了作为平衡重的有效性。;;轴测图;香港位于台风地区，超高层建筑要抵抗的横向风荷载为纽约和芝加哥的二倍。中银大厦由四个三角柱组成边长为52米×52米的正方形平面。其中三个三角柱分别在不同高度截住并覆以7层高的玻璃斜坡顶。最后一个三角柱一直升到70层高度，然后以一对指向天空的天线杆结束。;;;51~66层平面图;;3.3 上海环球金融中心 （1)简介