设备润滑原理与方式.docxVIP

设备润滑 润滑是所有运动机械设备采用的减少接触面间磨擦、 磨损 和发热，降低噪音、冲击、振动和动力消耗，延长使用寿命的 必须的也是唯一的途径。对水泥厂设备而言，或多或少处于多 粉尘、高温度、低转速、重负荷和重载启动工况，合理润滑显 得更为重要。 一．润滑原理和润滑方式 １．润滑原理 润滑剂包括润滑油、润滑脂和固体润滑剂三大类，两个 摩擦副间条件不一样、选用的润滑介质不一样，其润滑机理 也就不一样，通常可分以下几种： 1）液体润滑：一个摩擦面相对另一静止的摩擦面以一定的方 向和速度运动的同时也将润滑油带入，在两个摩擦副间形成 一个稳定的油膜，摩擦副间始终不接触、基本无磨损，且摩 擦系数低，因此从润滑本身来说，这种方式是最理想的，但 要获得这种润滑方式必须具备以下条件： ａ. 载荷不过大：载荷必须小于油膜的承载力； 足够高的速度：速度高、带油量大、形成油膜的能力强； 适合的油楔结构和高的光洁度：表面要有利于形成油膜； 合适的润滑油粘度。 润滑剂一般都用润滑油） 2）边界润滑：液体润滑条件苛刻，大多数情况下实现不了， 而是处于一种液体到摩擦面直接接触的临界状态，这时润滑 剂在摩擦表面间有一层极薄的油膜 （较液体润滑薄得多） ，在 相对运动过程中，易被表面间凸出部分破坏，造成金属间直 接接触，即处于边界润滑状态，它虽没有液体润滑理想，但 也能有效地减轻磨损、降低摩擦系数。 根据润滑剂特性的不同， 形成边界膜的机理分以下二种： a. 吸附膜：由润滑剂中的某些极性分子 （如脂肪酸、 硬脂 酸类）吸附在表面形成， 影响因素有温度、速度和载荷（温度超出范围吸附膜失效，摩擦系数增加； 速度增加摩擦系数下降直到一定值； 载荷不过大过小，摩擦系数基本不变，过大吸附膜脱吸） 。 不适合在高温、高速、重载的工况下使用。 b. 反应膜：由某些活性元素（如硫、磷）与摩擦面起化学 反应形成。 与吸附膜相反， 反应膜在一般载荷下效果并不 好，只有在极压状态下才能更好地发挥作用， 在极压状态 下，常因过载、冲击、高温等情况，使极压膜破裂，这时 油中极压添加剂再与破膜后漏出的新金属起反应， 生成新 极压膜，如此反复。 因此当润滑剂中既有脂肪酸类极性分子、 又含极压添加剂 时，一旦吸附膜被破坏就 生成极压反应膜来满足润滑需要。 （油和脂都能形成这种 润滑方式） 3） 固体润滑：在摩擦表面间加入固体润滑剂，使摩擦在 固体润滑剂内进行，从而达到 润滑的目的。虽固体润滑效果差，但简单、不需要单独润 滑设施、适应的温度范围宽、 对灰尘不敏感、 没有滴漏和污染， 也被广泛应用。 ２．润滑供给方式 润滑剂供给方式可以有集中和分散、连续和间歇之分，润 滑方式不同、使用的润滑装置也不同，在水泥厂常见的有： １）稀油站集中循环润滑 稀油站集中循环润滑的核心是由油箱、 油泵、冷却过滤器、 阀门、仪表等组成的稀油站， 通过管道向各个润滑点连续供油。 突出优点是：供油充足效果好，并能起到冷却作用，可以实现 自动控制，是目前最先进可靠的润滑方式，所以虽然本身较复 杂、价格也高，但仍被水泥厂关键的设备（如磨机、大型减速 机等）普遍采用。用稀油站，油循环使用、油自动供给设备的 各个润滑点，设备的管理变得简单了，稀油站的维护问题是否 要担心？其实稀油站早已是定型产品， 现在国内液压元件越来 越过关， 所以质量是有保证的。 使用注意的是： 注意密封（油、 水）、及时清洗过滤器、 ２）油池飞溅润滑 在中小型减速机上应用， 通过使大齿轮部分轮缘浸入油池， 转动时将油飞溅到各润滑点。优点是没有润滑装置、简单；缺 点：油不能冷却（有的油池内配盘管冷却） 、过滤，启动无油、 各润滑点供油不均。使用注意的是：保持油面位置（高低） 、 注意密封（油、水）、加油要控制油质平时要检查油质（变质、 脏）。 ３）油勺润滑 在回转窑托轮轴承应用， 借助于轴的转动通过油勺将油从油 池倒入淋油盘，向轴承供油。优点：简单、供油量大；缺点： 启动无油、不适宜转速过高场合。使用中同样要注意油质、防 止杂质。 4）干油泵集中润滑 - 由干油泵将润滑脂从储油器中吸出，通过给油管路向各润 滑点（自动）给油，都用于同一设备润滑点多且分散、润滑要 求较高或手工加油不便的地方。如窑尾密封、取料机。使用时 注意油质和润滑线路的畅通。 :5 ）油杯润滑 ， 油杯作为一种定点、间歇式、手动供油装置，简单、使用 方便，每个厂都很多，分布在大大小小的设备上，通常是转速 不很高的轴承（滚动轴承和滑动轴承）的间歇供油方式，一般 都用润滑脂。使用时注意加油周期、加油量。 . （喷雾润滑：一套包括喷嘴的喷雾装置，润滑原理好、耗油少、污染小，但对油和喷嘴要求高，国外设备多） ６）固体润滑方式 包括：将有润滑功能的材料直接做成零部件（如自润滑轴 承