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郑卢高速公路洛阳至卢氏段 质 量 控 制 明 白 卡 河南卢阳高速公路有限公司 目 录 路基土石方挖方施工 路基土方填方施工 路基石方填方施工 填挖结合部施工 基坑开挖 冲击碾压施工 土工布、土工格栅 台背回填 模板加工及安装 钢筋加工及安装 普通混凝土浇筑 混凝土养生 水下混凝土灌注 基桩钻孔施工 基桩挖孔施工 预应力张拉（先张） 预应力张拉（后张） 孔道压浆 立柱施工 盖梁施工 空心板、箱梁预制 梁板安装 桥面系（绞缝、护栏、伸缩缝等） 桥面铺装 防水层施工 排水及防护工程 涵洞、通道 质量控制明白卡 工作内容：路基土石方挖方施工 质量控制标准： 1、土方边坡符合设计要求、稳定、施工作业面不积水、 2、石方爆破必须符合《爆破安全规程》（GB6722）的规定，边坡上无松石、危石。 质量控制要点： 1、路基挖方前必须先做好截水沟和临时排水设施。路基开挖后，如发现有地下渗水，应加深边沟并及时设置盲沟，将地下水引出路基范围。土方开挖时严禁掏底开挖。 2、挖方路基有不同土石分层时，承包人应尽可能按土石分类进行开挖，并应将挖出的适用材料与非适用材料严格分开。 3、深挖地段的土质路基、工程地质不良路段应尽可能避开雨季施工。 4、雨季开挖路堑时，宜分开开挖，每层底面应设大于1%的纵坡，挖方边沟宜沿边坡预留30CM厚，等雨后再修整到设计坡线，开挖路堑宜于距路床顶30cm时暂停止开挖，并在两侧挖排水沟，待雨季后再挖到设计标高。 5、注意爆破安全，应以小剂量爆破及松动爆破为主，严禁大爆破。 6、路堑边坡不允许留有松动危石，并应及时整修好上边坡。路堑开挖时，应尽量避免超挖，超挖部分应要求采用无机结合料稳定碎石或级配碎石填平碾压密实，严禁采用细粒土找平。 7、承包人在路堑挖方施工过程中发现软弱夹层及断裂层应及时报告监理、设计代表及业主，以便及时变更，加强防护，防止滑坡。 8、挖方现场必须保持文明施工形象，爆破警示标牌由专人负责设置。现场要随挖随运，同时保证运输便道的畅通。 9、弃方要求：必须在指定的弃土场弃土，弃土堆放要与周边环境协调，并保证弃土堆的自身稳定，弃土场必须按设计要求及时完成防护和排水工程。 质量控制明白卡 工作内容：路基土方填方施工 质量控制标准： 路床压实度、零填及挖方≥96%，上路堤（0.8-1.5m）≧94%，下路堤1.5m以下≥93%，弯沉值不大于设计值，纵断高程+10 mm、-15 mm，宽度符合设计要求，平整度不大于15mm，横坡±0.3%。 质量控制要点： 1、填筑路基前，承包人必须先做好临时排水沟一般不得小于50cm×50cm，并保持畅通。路基填筑前先进行清表、碾压、原地面压实度达到90%后方进行路基填筑（特殊情况按图纸设计方案进行砂砾垫层加土工格栅、透水土工布处治）。 2、填料的CBR值要求如下：上路床8%、下路床5%、上路堤4%、下路堤3%、零填及挖方路基要求和上下路床一致。 3、上土时必须按试验段压实厚度、松铺系数进行画格上土， 4、第一、第二层松铺时必须进行横坡调整。在第三层填筑碾压结束时，纵、横坡必须满足设计要求。 5、碾压时根据填料性能尽可能将土的含水量控制在最佳含水量左右。 6、压路机按“先轻后重，先慢后快，先外后内”的原则进行碾压，轮迹重叠宽度不少于50cm； 7、根据试验段总结出的碾压遍数检测压实度，经自检、抽检压实度、高程、横坡、宽度等合格后方能进行下一步施工； 8、纵向施工段落（含填挖交界）处必须是开挖留台阶，每级台阶宽度不得小于2m，且坡度向内倾斜。台阶不得是人为地培土形成。台阶压实度必须和同层次路基压实度相符合。 9、刷坡同步：每层路基填筑后应立即进行刷坡（≥30—50cm的预留超宽仍应保留），每隔20m左右在路基边坡上必须修筑一道临时急流槽，防止雨水冲刷边坡。 10、每个路基施工段落（超过1公里时，以1公里作一个施工段落）必须设置路基施工标示牌，标示牌型式及标示的内容按省高发公司下发的文明施工细则中规定的格式统一制作。必须标明上土区、碾压区、检测区等。 质量控制明白卡 工作内容：路基石方填方施工 质量控制标准：压实：层厚和碾压遍数及相对沉降量满足要求；纵断高程+10 mm、-20 mm，宽度符合设计要求，平整度不大于20mm，横坡±0.3%，中线偏位50mm。 质量控制要点： 石方填筑材料的最大粒径不得天于压实层厚度的2/3，且最大粒径不得超过15cm，路槽底面以下0—80cm范围内不得用粒径大于10cm的材料填筑，路槽底面以下80—150cm范围内不得用粒径大于15cm的材料填筑。 石方填料粒径要求严格控制，不允许在摊铺现场采用大面积人工敲碎方法破碎，现场超过50cm的石块必须清除出场。现场监理应严格控制粒径的大小及破碎的方法。 石方填料应均匀，避免出现粗粒或细粒过于集中的现象