夜间综合项目施工专项方案.docxVIP

目录 TOC \o 1-6 \h \z \u 一、编制依据 1 二、工程概况 1 三、地质水文情况 1 3.1地形地貌 1 3.2水文地质 2 3.3气象 2 四、编制目的及原则 2 4.1编制目的 3 4.2编制原则 3 五、施工准备工作 3 5.1、组织准备 3 5.2技术准备 3 六、夜间施工难点 4 七、施工控制措施 5 7.1夜间照明措施 5 7.2跨105国道安全措施 6 7.3桥梁工程支架、模板搭设及拆除 6 7.4路基土石方夜间施工控制措施 12 7.5夜间安全用电措施 17 7.6夜间施工防扰民措施 18 7.7职工安全教育 18 八、环保、水保、文明施工措施 19 8.1环境保护 19 8.2水土保持 19 一、编制依据 （1）大广高速项目S03标实施性施工组织设计 （2）《广东省连平（赣粤界）至从化公路D1协议段两阶段施工图设计》 （3）《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-20XX) （4）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-20XX） （5）广东省高速公路建设标准化管理指南（试行） （6）广东省高速公路建设标准化管理要求（试行） （7）我企业对项目现场和周围环境调查所掌握相关资料； （8）我企业对高速公路施工经验和拟投入本项目标生产资源； 二、工程概况 本项目为广东省连平（赣粤界）至从化公路S03协议段，线路起讫里程为K10+240～K16+840，线路总长6.6km。 关键工程量：路基挖方1548235.7m3，填方1188790万m3；通道及涵洞17座，其中钢筋砼盖板涵11道，钢筋砼圆管涵4道，钢筋砼盖板通道涵2道；通道桥4座；关键结构物有：大塘面大桥全长381m，上部结构采取25m预应力混凝土小箱梁150片；新围大桥左幅8跨，全长246m，右幅7跨，全长216 m，上部结构采取30m预应力混凝土T梁105片；陈泥坑大桥全长483.73m，上部结构分别采取30m预应力混凝土T梁112片，40m预应力混凝土T梁84片；洋飞坑大桥全长273.73m，上部结构分别采取30m预应力混凝土T梁126片；寨子左线大桥全长253.73m，上部结构采取25m预应力混凝土小箱梁50片；车行天桥一座，上部为25+40+25m连续小箱梁；连平服务区一个。 三、地质水文情况 3.1地形地貌 本项目地处粤北九连山区，地形复杂，起伏较大，地势自北向东南和西南方向倾斜。北中部多为中山、低山，西南部大多为丘陵地带，东南部为谷底盘地为主。 上坪镇路段地形多为中低山，山脉连绵起伏。中山地势高耸而陡峭，坡度30°～50°，山峰海拔多在900m以上。多数沟谷切割较深，V形谷及嶂谷发育，山间夹有溪流，但流量不大。 不良地质关键有岩溶，灰岩分布规律性不强，或下伏于其它地层，或于砂岩呈互层分布，岩溶埋藏深度改变较大，规模大小不一，洞高在0.3～0.7m。 特殊性岩土关键有高液限土，零星或局部分布，通常呈鸡窝状、透镜状赋存于粉质粘土或全风化土层中。 3.2水文地质 区内陆地水系属于东江水系，地表水、地下水较丰富。受气候、地貌、岩性及地址结构等原因控制，地表水相对较发育。地下水补给源关键为大气降水和地表水径流、地下水渗流，地下水埋深随地形起伏改变较大。沿线地下水赋存类型关键为基岩裂隙水、岩溶裂隙水、岩溶水、松散层孔隙水。 3.3气象 本协议段沿线属武夷南岭山地过湿区，干湿季节显著，春夏温和多雨，秋冬清凉无严寒，植被四季常青。该区年平均气温19.5～21.4℃，月平均气温最高28.5℃，月平均最低气温9.8℃，极端最高气温38.1℃，极端最低气温-2.6℃。整年降雨量1779.2mm～2200mm，关键集中在4-9月。常年平均降雨157d，是中国多雨区之一。冬季多北风，多年平均风速1.6m/s，最大为3.5m/s。 四、编制目标及标准 4.1编制目标 我部考虑工期、工程质量等原因,制订夜间施工，施工里程为：K10+240-K16+840 。为了确保本标段夜间施工安全，特编制夜间施工安全专题方案，项目部将严格根据本方案落实各项安全方法，确保夜间施工安全。 4.2编制标准 确保工程质量；经济合理，使增加费用为最少；所需材料有可靠起源，并尽可能降低能源消耗；确实能缩短工期；以人为本，杜绝生产事故造成人员伤亡发生。 五、施工准备工作 5.1、组织准备 为能按期保质保量完成施工任务，加强夜间施工现场安全生产管理、质量管理，结合本工程实际情况，项目部成立“夜间施工值班小组”，具体安排以下： 日期 值班领导 值班组员 备注 星期一 马瑞忠 张伟、李伟嘉、石家林、任吉成 星期二 翟争光 赵向峰、刘召