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PAGE PAGE # % LN 西路桥建设有限公司 田林至隆林（腊仁）公路工程 No.3合同段 [W 编制： 复核： 2013年6月 PAGE PAGE # 高边坡专项施工方案 一、 工 程概况 田林至隆林公路工程能3合同段，路线起于田林县和隆林县行政 交界处，起点桩号为K80+102.831。路线经过沙梨乡路段为新建公路， 其余路段主要沿现G324国道三级公路改建。终点桩号为 K100+900, 路线全长 20.8 公里。本项目采用二级公路标准改建，设计速度： 40Km/h，路基宽度：8.5m,行车道宽度：2X 3.5m,最大纵坡：7%, 桥涵设计汽车荷载等级米用公路一H级。 二、编制依据： 1、 《中华人民共和国安全生产法》 ； 2、 、《建设工程安全生产管理条例》 ； 3、 《公路工程施工安全技术规程》 ； 4、 《公路工程路基施工规范》 ； 5、 两阶段施工图设计； 6、 业主、总监办下发的有关文件、要求。 三、 施工总体进度计划 本合同段施工计划编排以总工期为依据， 综合考虑我公司现有的 施工设备、 施工经验以及当地气候等影响工期的因素， 计划投入机械 设备数量。 本合同段路基土石方工程拟米用多点平行流水作业法施工，计划 工期 7个月（ 2 0 1 3年3月至2 0 1 3年1 0月），根据本合同段工程量的 情况，拟投入如下边坡施工主要机械设备：挖掘机 4台，自卸汽车 5 四、危险源辨识和分析 本工程土石方边坡开挖与防护主要危险源有：坍塌、机械伤害 （一）、坍塌 1、本项目可能发生坍塌事故的地点之一主要存在于深路堑开挖地 段，我标段 K87+740~K87+780左侧，K87+910~K87+990左侧， K88+140~K88+16左侧，K90+430~K90+56（左侧边坡为高度超过 20米 挖方路段， 根据施工图设计标明， 沿线部分路段岩石节理裂隙比较发 育，岩体较为破碎，在路基开挖后岩体风化速度加快，而且容易造成 岩体地表水的下渗和节理面含泥夹层遇水软化、 抗剪强度降低， 受几 组不利节理面的共同影响， 岩体容易产生破坏而产生崩塌、 碎落等病 害。 （二）、机械伤害 1 、挖掘机、装载机装土时对人身造成的伤害：在施工现场有多台 机械同时进行操作时， 容易出现机械操作手视线盲点， 一旦现场指挥 人员疏于管理时， 在机械操作手视线盲点处极易发生由于机械倒退伤 人或机械臂转动伤人。 2、车辆运输时造成的伤害 : 由于我标段土石方量很大， 因此一旦正 常进行施工时， 所需运输车辆很多， 同时因为本标段绝大部分路段均 为山岭区，高低起伏较大， 一旦车辆满载后行驶时，容易出现刹车失 灵等情况而造成人员伤害。 五、高边坡挖方施工方法 （ 1）土方路堑施工方法 土方路堑开挖， 根据路堑深度和纵向长度， 分别采用横挖法和 纵挖法、混合开挖法。旧路半边加宽开挖土方时，宜采用纵横法。 当路堑短而深时， 采用横挖法。以路堑整个横断面的宽度和深度， 从一端或两端逐渐向前开挖。 用机械按横挖法挖路堑， 分为几个不同 高度台阶开挖，其深度视工作与安全而定，每层台阶高度为 3?4m 无论自两端一次横挖到路基标高或分台阶横挖， 均设单独的运土通道 及临时排水沟。 机械开挖路堑同时， 边坡配以平地机或人工分层修刮 平整。 当路堑较长、较深两端地面纵坡较小的路堑开挖时， 采用纵挖法。 沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进。 先沿路堑纵向挖掘一通 道，然后将通道向两侧拓宽，通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通 道，如此向纵深开挖至路基标高。 当路线纵向长度和挖深都很大时， 采用混合式开挖法， 即将横挖 法与通道纵挖法混合使用。 先沿路堑纵向挖通道， 然后沿横向坡面挖 掘，以增加开挖工作面。 开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，采用平地机配 合其它土方机械作业。 弃土处理按下列要求进行： 在开挖路堑弃土地段前， 先提出弃土的施工方案报有关单位批准 后实施（方案包括弃土方式、调运方案、弃土位置、弃土形式、坡脚 加固及环保植被处理方案、排水系统的布置及计划安排等） 。方案改 变时，报监理批准。 （2）深挖路堑施工的针对性措施 本合同段 K87+740~K87+780左侧，K87+910~K87+990左侧， K88+140~K88+16（左侧，K90+430~K90+56（左侧路基挖方深度大，根 据沿线地形、地质情况，拟采取以下措施： 施工前详细复查设计文件所确定的深挖路堑地段的工程地质 资料及路堑边坡，并收集了解土石界限、岩层风化厚度及破碎程度、 岩层工程特征；路堑为砂类土时了解其颗粒级配、 密实程度和稳定角； 路堑为细粒土时了解含水量和物理力学性质， 以及不良地质情况， 地 下水及其存在形式等。 根据详细了解的工程地