关于孙中山与石长信的两篇铁路文本的解读-2018川藏铁路最新消息.docVIP

关于孙中山与石长信的两篇铁路文本的解读|2018川藏铁路最新消息 　　摘要：长期以来，孙中山和石长信是被贴上对立标签的人物，但他们在讨论铁路重要性、铁路国有、引进外资方面却有相同之处。本文试图从时代思潮的背景下来分析比较这两篇文章。就铁路的重要性而言，石长信更强调行政和国防方面，孙中山则侧重于民生方面；就铁路国有而言，石长信强调它对政令统一的影响，孙中山则侧重于铁路的社会整合；就引进外资方面，孙中山比石长信的态度更为明确；就修建铁路规模而言，石长信的观点具有务实性，孙中山则带有浪漫色彩。可见，革命派和顽固派间的对立并非明显，而且，还带有相当程度的继承和发展。 　　关键词：孙中山；石长信；铁路文本 　　中图分类号：K871.5文献标识码：A文章编号：1009-055X(2012)02-0018-05 　　众所周知，由铁路国有引发的保路运动是辛亥革命爆发的导火线，而辛亥革命则让最后一个封建王朝成为过去。因此，清政府的“铁路国有”可谓是一个自掘坟墓的政策。1911年4月，给事中石长信上奏清廷的《铁路国有折》，深受清廷的重视，某种意义上说，这篇奏折是清政府铁路国有政策的理论来源。次年，即1912年10月，孙中山发表了《中国之铁路计划与民生主义》。这两篇集中阐述铁路的文章，却在赵靖、易梦虹所编的《中国近代经济思想资料选辑》（下册）（1982年5月，第1版）中处于相反的位