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PAGE {企业通用培训}新建平罗铁路综合货场工程施工方案讲义 道岔1组（57#岔）、50kg/m1/12#单开道岔1组（59#岔）；拆铺60kg/m线路0.068KM;干砌片石护肩618方；铺面空心砖4214块；路基护坡脚墙基础C25混凝土2719方；平台及镶边C25混凝土967方；复合土工膜15686㎡；集卡道路硬化C40混凝土25920㎡；辅助箱区硬化C40混凝土45382㎡。交通安全设施标线3480.2㎡，标志面板28块；标志牌28套；侧沟、排水沟共5300米及为完成站前工程对通信、信号、信息、电力等进行适应性改造。新建、改建线路采用再用轨。新铺57#单开道岔位于包兰下行线上，道岔中心处线路里程为K465+018.94。新建牵出线与包兰下行线线间距为7.1米～9.28。 既有包兰下行线线路技术参数：国铁Ⅰ级、电气化无缝线路、P60型钢轨；锁定轨温为23℃；Vmax=120km/h。 2.参建单位 项目名称：新建平罗铁路综合货场工程 建设单位：银西铁路银川至吴忠客专工程建设指挥部 设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司 监理单位：中铁一院集团南方工程咨询监理有限公司 施工单位：中铁二十一局集团有限公司 现场地形地貌图： （二）重点工作简介 1.工程计划于2016年10月20日开工，2016年12月31日竣工，计划工期：73天。主要配合单位有银川车务段、银川工务段、银川供电段、银川电务段、银川房建段、兰州通信段、兰州西车辆段（具体开工日期以路局批准的开工日期为准，工期相应顺延）。 在新建货场所在区域，需要拆除的住宅、公房、企业房屋、商业服务房屋、铁路房屋等地上地下建（构）筑物数量众多，共计需拆除房屋达315000㎡；以及电信公司、联通公司、移动公司、铁通公司、铁塔公司、石嘴山供电局等地方单位地上地下管线密集、纵横交错；站前路两侧及道路绿化带内的树木在工程项目的红线范围内需做移栽或砍伐处理。由于施工现场目前正在拆迁中，因此施工项目部进场后急需与负责本项目拆迁工作的责任单位、地方政府及相关主管部门等取得联系，尽快完成施工影响范围内征地拆迁、树木移栽或砍伐工作。为能全场展开施工，争取施工时间创造有利条件。 现场具备施工条件后，项目部应积极与铁路及地方相关设备管理单位联系，探明并确认地下所隐蔽的管、线等，采取经各设备管理单位认可的安全保护措施，必须迁改的必须先行迁改，在迁改完成后方可继续施工。待现场具备路基填筑施工条件后，即可开始路基工程施工。 先按设计要求进行路基基底处理，后主体填筑（开挖），附属工程随后跟进。路基土方采用挖掘机挖装土，自卸汽车运输。摊铺土采用装载机、推土机粗平，平地机终平，洒水车洒水，压实采用重型振动压路机。检测采用K30荷载仪、核子密度仪和灌砂综合实验检查法。对土方量小而且场地受限制的地段路基，采用装载机装土，小型翻斗汽车运输，小型洒水车洒水，振动压路机压实，小型推土机粗平，人工终平的施工方法。 路基填筑、排水沟工程及路基加固与附属工程等同时开工；道路硬化等工程根据本项目工期进度要求、施工作业面情况适时跟进。轨道工程可待路基成型后立即进行。 57#、59#道岔铺设及相关线路铺设范围内，平罗站内既有接触网005#、007#、009#混凝土支柱需改迁。 因57#道岔铺设在燕子墩至平罗区间下行正线上，平罗下行进站信号机（X）需向平罗车站至燕子墩方向迁移，由此引起的下行进站（X）外方3架通过信号机布点调整。57#、59#道岔铺设及牵出线铺设范围内，受影响的信号电缆需迁改。 平罗站既有信号计算机联锁系统、CTC系统、微机监测系统、STP车载及地面设备改造。 57#、59#道岔铺设及牵出线铺设范围内受影响的通信光、电缆需迁改。 H4线铺设及牵出线铺设范围内，受影响的电力线路需迁改及防护。 H4线铺设范围内，燕子墩至平罗10KV自闭线电缆穿过H4线路基，需对其进行防护。燕子墩至平罗10KV贯通线架空通过H4线，需对其进行改迁。 包兰铁路东侧有近200米废弃贯通线需拆除。 给偏载仪机房及平汝支线红外线机房供电的两台10KV单项3KVA小型双杆变需要安全防护，并需分别将由燕子墩至平罗10KV贯通线分歧引入的架空线改为电缆。 给平罗站包兰线下行红外线机房供电的两台10KV单项3KVA小型双杆变需要安全防护及拆除，并需对红外线机房低压电缆根据机房的移设进行重新敷设。 平罗10KV514简泉电铁线路，在既有场前路东侧3米，走向与既有道路平行，需迁改。 新建牵出线铺设范围内，在包兰线k464+900处既有红外线机房需迁改。 包兰线K465+0501-2.0m钢筋混凝土成品油外输管道护涵需接长。 2.邻近营业线施工范围及施工内容 （1）本工程施工范围： 包兰线平罗（含）--燕子墩区间：K464+057～K466+150；