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通用桥式起重机 安装使 用说明 书 河南起重机械有限公司 目录 TOC \o 1-5 \h \z 一、用途 - 3 \o Current Document 二、技术特性和主要参数 - 3 \o Current Document 三、结构概述 - 3 \o Current Document 四、电气系统 - 5 \o Current Document 五、安装、调试和运行 - 6 \o Current Document 六、起重机的维护保养与润滑 - 7 七、起重机常见故障及处理 - 16 23八、起重机的使用须知 23 、用途 通用桥式起重机最为普遍地用于车间内和仓库中吊运工件和货物之用。 它是 依 靠沿厂房轨道方向的纵向移动、 小车的横向移动和吊钩的升降运动来进行工作 的。 本说明书所指的是一般用途通用桥式起重机和冶金用通用桥式起重机， 前者 主 要适用于机械加工与装配车间、金属结构车间、机械维修车间、各类仓库、冶 金和 铸造车间的辅助吊运工作等，后者主要用于吊运赤热或熔态金属。 一般用途起重机不推荐用于高温（＞ +40。C）和低温（V-20 °C）的场所、吊 运赤热金属或熔态金属及具有强烈腐蚀性化学气体的工作场所。 二、技术特征和主要参数 本系列桥式起重机的主要参数如下 : （一） 起重量：5T 10T /3.2T 20/5T 3T 50/10T 六 种规格 （二） 跨度: 10.5M 13.5M 16.5M 19.5M 22.5M 25.5M 28.5M 31.5 等八种规格 （三） 工作制度 :A5 （用于工作不太频繁 , 例如一般机械加工和装配车间 ）。 A6 （用于工作较为频繁 ，例如冶金和铸造车间的辅助吊运 ）。 A7 （用于繁忙使用及熔融、炽热金属的吊运）。 按确定的起重量、 跨度和工作制度， 可查阅随机附加的桥式起重机总图和小 车图纸中的技术特性表和需要的外形尺寸参数。 起重量用分数表示时，分子表示主起升重量，分母表示副起升重量。 三、结构概述 整台起重机是由桥架、小车（装有起升机构和运行机构） 、起重机运行机构 和 电气设备四大部分组成。 起升机构、 小车运行机构和起重机运行机构是起重机的三个工作机构， 各机 构都备有单独的电动机，进行各自的驱动。 起重量 5、 10 吨的起重机为单钩起重机，仅有一套起升机构。 1 6/3.2 ? 50/10 吨 的起重机，则具有两个吊钩，因此有主、副两套独立的起升机构。主钩用来提 升重 的物件， 副钩除可提升较轻的物件外， 在它额定的负荷范围内也可用来协同 主钩 倾转或翻倒工件之用。 但必须注意的是，不允许两个吊钩同时提升两个物件。 两个 吊钩一起工作时，物件的重量不许超过主钩额定起重量。 （一）金属结构 金属结构包括桥架、 小车架和操纵室。 桥架是由两根箱形主梁、 两根箱形端 梁和主梁两侧的走台所组成。 在主梁的上盖板上铺设轨道， 供小车行走之用。 与 主梁连接的一侧走台上安装起重机的运行机构。另一侧走台安装小车导电的滑 线。 走台的外侧都有栏杆，以保障检修人员的安全。 主梁与端梁进行刚性联接， 是用螺栓连接起来的可拆件。 这样， 整个桥架可 以拆开成两半来进行运输和安装。 小车架是由钢板焊接而成， 上面装有起升机构和小车运行机构。 操纵室悬装 在桥架下面，室内装有起重机的电气控制设备，主要是供操作人员操纵之用。 （二）起重机运行机构 起重机有四个行走车轮， 安装在两根端梁的两端。 其中两个是主动车轮， 两 个是被动车轮。 主动车轮的驱动机构安装在端梁上， 这里采用的是两套对称的独 立的驱动装置，我们称之为分别驱动。减速器采用三合一减速器。 小车运行及起升机构部件之间全部采用齿轮联轴器的连接。 这样，即使在制 造 和安装时所产生的误差， 或者由于载荷所引起的桥架变形而产生的部件之间的 彼此 变位，也可以由齿轮联轴器得到补偿，不致影响机构的工作。 主动和被动车轮轮轴都支承在角形轴承箱上，这样构造便于装拆和检修。 （三）起升机构 在小车架的上部安装着起升机构， 单钩时为一套独立的驱动装置。 当有主副 两个吊钩时，就安装着两套各自独立驱动的起升机构。 起升机构由 YZR 型起重机专用电动机的高速旋转，经齿轮联轴器带动渐开线 齿 轮减速器。 减速器的低速轴又转动绕有钢丝绳的卷筒。 只要控制电动机和正反 转，就可以达到吊钩的升降作用。 为了保证起升机构工作的安全和可靠性， 在减速机高速轴上装有制动器。 支 承卷筒一端的轴承座上装有上升限位器， 是吊具上升至极限位置时的安全装置。 如吊运熔融及炽热金属的起重机， 必须装设有二套独立作用的制动器 （双制 动）、起重量限制器、装设有不同形式（一般为重锤式和旋转式并用）的上升极 限 位置的