船舶操纵考试题库.docxVIP

PAGE PAGE # / 39 船舶操纵考试题库 （满分 100 分 60 分及格） 一、单选题 旋回直径约为旋回初径的： 0.5倍 0.6 倍 0.9?1.2 倍 0.6?1.2 倍 答案： C 属于船舶操纵性能。 旋回性能 抗沉性 摇摆性 稳性 答案：A 船舶旋回中，随着漂角的逐渐增大， 降速减轻 转心后移 横倾角增大 旋回半径增大 答案： B 下列哪项可以作为衡量操纵性的标准？ 纵距和旋回初径 B横距和漂角 纵距和反移量 进距和旋回半径 答案：A 航向稳定性好的船舶是指船舶在： 航进中即使很少操舵也能较好的保向 操舵改向时，能较快地应舵 旋回中正舵，能较快地使航向稳定下来 A\B\C都正确 答案： D 船舶旋回中的漂角B： 在首尾线的各点处具有相同的值 在重心G处的值最大 在转心P处的值最大 以重心G处首尾面迎流角衡量，约为3 °?15 ° 答案： D 船舶试航时，变速运动所需时间及航程主要决定于： 船舶排水量，变速范围，推力阻力的变化 船舶排水量，风流的影响 船舶线型，螺旋桨的直径 船舶大小及主机类型 答案：A 从实际操纵出发，船舶应具备良好的： 旋回性和改向性 航向稳定性和抑制偏摆性 制动性（停船冲程短，冲时少） A\B\C均正确 答案： D 船舶改变航行方向的快慢能力称为： 快速性 旋回性 稳定性 航向机动性 答案： D 船在航行中受外力影响而偏离航向 ,当外力消失 ,在不用舵的情况下不能 稳定在一个新航向上的性能称为 : 静航向稳定性 静航向不稳定 动航向稳定 动航向不稳定 答案： D 船舶操舵旋回时，最大横倾角出现在： 内侧横倾期 外侧横倾期 内侧横倾期向外侧横倾期过渡期 降速比例最小时 答案： C 12．关于航向稳定性的影响因素 ,下面哪种说法不正确？ 船长与船宽之比越大，航向稳定性越好 船尾钝材能提高航向稳定性 船舶轻载时航向稳定性较满载差 船速越大，航向稳定性越好 答案： C 经济船速指的是： 主机额定功率下的额定船速 燃料费最低时的船速 管理费最低的船速 运输费用最低时的船速 答案： D 右旋单车船倒车时螺旋桨效应横向力为 : 螺旋桨水面效应横向力使船首左转 尾流效应横向力使船尾右转 沉深与排出流两横向力均使船首左转 上述三者都不对 答案： D 船舶在有流河段中作旋回运动与船舶在无流河段作旋回运动相比，其转 心位置：A发生变化，且由逆流掉向顺流时，转心后移；由顺流掉向逆流时， 转心前移B.发生变化，且由逆流掉向顺流时，转心前移；由顺流掉向逆流时， 转心后移C发生变化，不论是由逆流掉向顺流，还是由顺流掉向逆流，均使转 心前移D.不发生变化 答案：B 在港内航行， 微速前进 的功率与转速是： 主机能发出的最低功率，最低转速 主机能发出的最低功率，最大转速 C主机能发出的最大功率，最低转速 D.主机能发出的功率不变，但转速最低 答案： A 从实际操船来看，提高舵效的措施有： ① 加大舵角② 增大吃水③ 提高 舵速④ 提高滑失比 TOC \o 1-5 \h \z ①?④ ②?④ ①③④ ①④ 答案： C 有关船舶在旋回中降速原因的说法，不正确的是： 船舶旋回中因舵阻力增加，而引起降速 船舶旋回中因推进器效率下降而引起降速 瘦削型货轮比肥大型油轮产生更多旋回降速 Dr/L 越小，则旋回中降速越多 答案： C 装有倒车舵的船舶，如欲使船向右横移，应使左舷螺旋桨 ，右舷 螺旋桨 ，并将倒车舵操纵手柄推向左舷满舵，此时，用主舵来控制船首 向，使其不发生偏转。 正转/正转 正转/反转 反转/反转 反转/正转 答案：B 船舶旋回中出现的外倾角较大而危及船舶安全时，应： 立即回至正舵 立即操相反的大舵角 逐步降速，逐步减小所用舵角 以上措施均正确 答案： C 21．船舶转速不变时，如果船速越低，则： 滑失越大 发出的推力越大 主机负荷越大 以上所述都对 答案： D 船舶操舵旋回时， 。① 漂角增大，失速加剧 ② 漂角增大，转心 前移 ③ 漂角增大，旋回半径增大 ④ 漂角增大，横倾加大 ①②正确 ①③ 正确 ①②③ 正确 ①②④正确 答案： D 船舶在风中航行时决定风压力大小的因素是： ① 相对风速和风舷角 ② 水线以上船体正、侧面受风面积 ③ 空气密度 ④ 风力中心距船首的距离 TOC \o 1-5 \h \z ①②③ ①②④ ①?④ ①③④ 答案：A 在狭水道中航行的船舶，顺流过弯，应使船位保持在水道的： A冲央 中央略偏凸岸一侧 中央略偏凹岸一边 A\B\C 均可 答案：B 在水深和水道宽度受限制的情况下，船舶发生岸吸岸推的现象，下列哪 项正确？ 船舶越靠近岸壁航行，其保向就越困难 船速越高，岸吸岸推越小 水深越浅，其下沉量增加，易发生触底，但岸推岸吸现象反而变小 D． A\B\C 都正确 答