特殊环境下地铁车站设计———上海市轨道交通8号线人民广场站结构设计.docxVIP

特殊环境下地铁车站设计 上 海市轨道交通8号线人民广场站结构 设计 摘要概括介绍轨道交通8号线人民 广场站结构设计特点，探讨邻近运营车站边 进行深基坑设计所采用的计算方法以及对 构筑物所采取的保护性措施。 关键词地下连续墙位移控制保护措 施 1车站概况 上海市轨道交通8号线人民广场车站位于 上海市中心人民广场的西藏中路上 ，界于南 京西路与人民大道之间，紧贴1号线人民广 场站，平行换乘，并能够与2号线人民公园站 换乘。 人民广场站为地下二层岛式站，设有3个盾 构工作井，其中北端头井紧贴1号线人民广 场站北端头井，与2号线区间圆隧道相距约 11m ;南端头井位于人民大道与西藏中路交 叉口上。 本车站为地下二层四跨结构，车站总长约 为360m ,宽约25?32m。站台中心处底板 埋深约为m，车站顶板覆土约为m。由于运 营需要，站内设置一条存车线。车站埋置于 饱和淤泥质软土层中，车站总平面图见图1。 本车站周围环境保护要求较高，东侧为西 藏中路，南侧为人民大道，北侧为运营中2号 线区间隧道,西侧为运营中1号线人民广场 车站，施工时必须确保1号线的正常运营。 同时由于原1号线采用800厚单层地下连续 墙侧墙，且墙缝接头采用的是普通锁口管接 头,车站纵向刚度相对较差，且地下墙接头 承受变形能力也较弱。 根据车站的使用功能及周围环境的情况 ， 在车站位置选择时将两座车站紧贴平行设 置，线路布