深基坑开挖施工动态监测方法.docxVIP

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2020-11-26 发布于天津
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深基坑开挖施工动态监测方法.docx

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深基坑开挖施工动态监测方法鉴于深基坑的复杂性和不确定性理论计算还难以全面准确地反映工程进行中的各种变化故在理论分析指导下有目的地进行工程监测十分必要利用其反馈的信息和数据一方面可及时采取技术措施防止发生重大工程事故另一方面亦可为完善计算理论提供依据一工程概况站位于市区北组团中心区规划的新光大道下车站呈一字型南北走向车站总长基坑标准段宽北端屏蔽线换乘区宽度为开挖深度平均为北端布置屏蔽线车站呈丁字形换乘总体为明挖地下两层车站标准段结构形式为钢筋混凝土双层双跨结构车站主体围护结构采用钻孔灌注桩直径为间

深基坑开挖施工动态监测方法鉴于深基坑的复杂性和不确定性，理论计算还难以全面准确地反映工程进行中的各种变化，故在理论分析指导下有目的地进行工程监测十分必要。利用其反馈的信息和数据，一方面可及时采取技术措施防止发生重大工程事故，另一方面亦可为完善计算理论提供依据。一、工程概况 XX 站位于 XX 市 XX 区北组团中心区规划的新光大道下。车站呈一字型南北走向。车站总长 279.444m ，基坑标准段宽 19.7m ，北端屏蔽线换乘区宽度为 38.64m ，开挖深度平均为 13.8m 。北端布置屏蔽线，车站呈丁字形换乘，总体为明挖地下两层车站。标准段结构形式为钢筋混凝