某市客运中心智能化设计方案说明.doc

. . word. . .. . ... . . word. . .. . ... 某市客运中心枢纽站 智能化工程 设 计 方 案 2017年10月 工程概况 项目名称 某市客运中心枢纽站智能化工程 工程概述 本项目位于安徽省马鞍山市丰收路东侧，高铁站前广场北侧。建筑面积：32472.91㎡，其中地上建筑面积：24976.30㎡，地下建筑面积：7496.61㎡。建筑等级与类别：本建筑为一级汽车客运站，年平均日旅客发送量（约2.23万人次），属民用公共交通建筑。建筑层数及高度：本建筑主楼地上二层；局部设夹层，地下一层，首层高7.2m,2层高7.2米，建筑高度17.5米。地下一层汽车库层高4.5m，与马鞍山地铁（2号线）连接部分局部层高9.2m，首层架空停车场层高7.2m.建筑室内环境污染控制类别为Ⅱ类。建筑耐火等级∶一级。抗震设防烈度∶六度。结构类型：钢筋混凝土框架结构。 一层主要为售票大厅及商业办公区域，停车区为马鞍山公交枢纽站。二层为长运候车厅及长途客车枢纽站。建筑的东面为2层的警务中心。夹层为公交及长运的办公区域和中心机房。 设计范围 本项目智能化共包括：综合布线系统、计算机网络系统、综合安防系统、紧急广播及背景音乐系统、一卡通系统（含停车场管理）、巡更系统、楼宇设备自控系统、站内信息发布系统、售票大厅大屏显示系统、窗口对讲系统、机房工程、综合管路系统等（具体详见工程量清单）。 设计说明 设计概 设计原则 整体规划:任何一个信息系统的建设都不可能是一蹴而就，某市客运中心枢纽站全面数字化是一个庞大、复杂、长期的系统工程，更需要先做一个整体的规划，无论从战略上或从战术上，从硬件上或从软件上都必须先进行整体的调研和规划，才能为后续的建设指明道路和打下基础。 全面集成:数字化的建设是各种应用系统的建设，事实证明它不可能由一家公司提供所有的产品，它必须是对多家厂商的产品进行充分的集成，让其充分发挥各自的效益，才能构建成一个完整而丰富的数字化体系，因此在建设的过程中应注意标准化的建设。 分步实施:数字化的建设过程是一个长期的过程，必须分成多个阶段来完成，以保证系统建设的可行性和可控性，因此我们必须在总体规划的指导下，对整个过程进行科学地划分多个实施阶段，逐步完成数字化各项工程的建设。 前瞻性:后期建设将需要很长一段时间，因此在进行数字化（包括智能化系统）建设时应具有一定的前瞻性，要考虑到五到十年后技术的发展水平和成熟程度。 实用性:数字化建设在考虑先进领先的同时，也应考虑到安徽省的实际情况和的实际需求，各子系统的选择和建设应考虑到实用性。 一般要求 1) 智能化系统配置应采用模块化、开放式结构，在保证系统可靠性、先进性的同时，本着经济、实用、合理的原则，使系统具有良好的性能价格比，使智能化的档次与整体建筑水平相匹配。 2) 选用优秀的技术解决方案，采用国内外成熟的先进技术和设备，确保系统的先进性和开放性、兼容性和扩展性、适应性和应变性、安全性和可靠性。以保证系统有长久的生命力。 3) 提高设备的工作效能，节约人力和能源，减少维护和管理费用，达到短期投资、长期受益的目的，并且符合节约能源和保护环境的要求。 4) 设计总体上应坚持“经济实用、技术超前”的原则。 5) 各子系统设备安装方式和数量详见设计图纸和工程量清单。 先进性原则 1) 系统的总体设计要有一定的超前性。不但能够满足当前的要求，而且要能满足将来进一步发展的需求。尽量采用国际上各项先进的、成熟的技术，使系统的设计建立在一个高的起点上。 2) 系统结构、软件环境、硬件环境不但应是国际上具有先进水平的，而且是具有发展潜力、处于上升趋势的。 实用性原则 1) 系统应能完全满足综合客运中心枢纽站的各项功能需求，特别要注意符合管理和使用功能要求。系统应易学易用，具有良好的人机界面和联机帮助信息。同时应该有针对各种场景的提示信息，为用户提供正确导航。 2) 应具备完善的错误接管处理功能，允许用户出现失误。不论用户发生任何错误，都不应脱出当时所在的系统运行环境，不能出现任何系统死锁现象，确保系统的坚固性。 3) 对于来自综合客运中心枢纽站内外的各种信息要能进行收集、处理、存储、传输、检索、查询，为的拥有者和管理者提供有效的信息服务和充分的决策依据，为病患提供安全、舒适、方便、快捷、高效、节约的环境。 开放性原则 1) 系统应满足国际上对开放式系统定义的原则：具有互操作性、可伸