恒通CKZ6104CDX4校车使用纪实(二)_CD.docVIP

恒通CKZ6104CDX4校车使用纪实(二)_CD 　　车型档案： 　　车型：恒通CKZ6104CDX4 　　发动机型号：YC6J200-42 　　额定功率：147kW（200马力） 　　乘客数：47人 　　用车单位：兖州市公共汽车公司 　　车型揭秘 　　恒通CKZ6104CDX4客车又称“金刚校车”，是恒通根据幼儿和小学生的生理特点，借鉴了欧美校车的经典外观造型，完全按照强制性国家标准GB24407-2009《专用小学生校车安全技术条件》进行设计的一款产品。提到校车，其高安全性是重中之重，本期，兖州公交分管技术的副总经理朱宁将给读者揭秘“金刚校车”的安全配置。 　　客车中的“坦克” 　　金刚校车上包含着多处军工产品上才有的安全“装备”，如HCDAS车道偏离及防碰撞报警系统、防爆油箱、汽车发动机舱自动灭火装置、汽车发动机舱隔热阻燃垫、车载储备非贮压便携式灭火器、遥控式破车窗玻璃应急逃生装置、防扎防漏轮胎、汽车爆胎应急安全装置等。朱宁介绍道：“我们采购的助学公交车，安全保障多多。首先，它是长头设计，尽管长头车是否比平头车安全尚存在争议，但我个人认为是更安全的。在车辆发生正面碰撞的时候，长头部分能起到缓冲作用，可吸收撞击的能量，这就相当于给驾驶员多了一层保护。此外，发动机在车厢前的设计提高了车辆的密封性，还降低了车厢内的噪音；其次，车上配有预警安全包，包括车顶警示灯、车内外警示标识、停车示意臂、减速自动提示装置、防碰预警雷达、胎压监测系统等，这个预警安全包从车内外多方面对驾驶员和学生形成安全保护；第三，该车在细节设计上也包含了校车安全技术条件中规定的条目，比如安全带、防滑扶手、安全锤、监护椅以及下封闭上推拉式车窗，可以说完全符合校车的各项技术条件。” 　　据悉，近日恒通CKZ6104CDX4、CKZ6650CDX4两款校车在国家客车质量监督检验中心，一次性成功进行了侧翻试验，再一次证明了“金刚校车”的超高安全性。“对于校车来说，最重要的指标就是安全系数，可以说，这款校车在各个环节都把安全放在第一位，称得上是客车中的‘坦克’。”朱宁如是说。 　　适应性改进更适合“助学公交”的运营模式 　　在朱宁看来，一款好车要适合用户的需求，除了本身品质过硬外，根据用户的用车特点做一定的适应性改进也是有必要的。“说这款车满足我们的用车需求，主要是因为它各方面的功能极为全面，它有管理员的座椅、每个座椅上都配有安全带、多通道逃生系统、刹车自动调整臂、车内软化无尖角设计等，这都是必要的配置项目。”朱宁介绍道。 　　适应性改进方面，兖州公交提了不少好的建议。比如，在样车试用阶段，停车示意臂伸出时只是灯光闪烁，兖州公交总经理穆保国觉得这样还不够安全，便建议恒通加装声音装置，灯光闪烁的同时发出“嘟嘟”有节奏的提示音，“冬天行人穿得多，在大风天气或雾天，他们可能看不到闪烁灯，有了声音就能给他们以双重提示，防止行人、车辆撞到停车示意臂或车上。”据穆保国介绍，这种考虑到细节的改进有多处，“样车车厢内没有行李架，学生的书包没处放，我们就建议厂家给加装了行李架，后来又陆续装了饮水机和急救箱。有些家长想看到上了车的孩子的情况，我们又装了360°可旋转摄像头，家长可登陆我们的服务器随时察看监控录像。” 　　上述逐渐细化的功能组成了兖州公交助学公交校车的特色，而这还不是全部。为了把“助学公交”真正做到位，兖州公交可谓费劲了心思。他们在车上装上了车载LED显示屏，学生乘车时可播放学校通知、家庭作业或动画片，成为学生们的“第二课堂”；兖州公交与中国移动合作，开通了校讯通功能，学生上下车刷卡后，软件会发信息到学生家长手机告知学生已经上车或下车了，以方便家长实时了解孩子的动向；车上配有移动无线话机，为防止话机占线学生家长打不进来，车上的监护员还配备了对讲机，遇到占线的情况，家长可以先拨打公交服务热线，调度中心会通过GPS调度台以信息或对讲的方式告知监护员及时与家长联系；停车后，如果车内仍有学生，车内的摄像机检测到人或物体的细微运动后会自动触发报警装置，防止学生被遗留在车中。从点点滴滴来看，兖州公交把金刚校车装扮成学生的第二课堂和流动的家，把安全和便利做到了尽善尽美。 　　对于这样一款近乎完美的产品，驾驶员们如何评价？学生和学生家长又是如何看待它们？下期，记者将采访这批校车的驾驶员及学生家长代表，听一听他们眼中的“金刚校车”是怎样的。（未完待续）