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柴油机电喷系统技术分析 国III排放标准的实施.一部分发动机企业正面临电子控制燃油喷射系统（以下简称“电喷系统”）短缺的 压力.市场新进入者的参与?或将缓解这一压力。 国内柴油机电喷系统技术现状 已经强制实施的国III排放法规，耍求汽花柴汕机用电喷系统全面取代落后的机械式喷汕系统。据了解. 柴油机电喷技术属于汽年核心零部件技术.直接决定了汽午柴油机的排放和综合性能水平。因此，在实现 国家“节能减排”的长期目标中?柴油机电喷技术是一道坎。 一家柴油机企业的负责人抬出，目前国内满足国III标准的柴汕机电喷系统市场基木被跨国公司垄断， 实行国III标准.产能很难满足。2007年我国汽车柴汕机的产量已经超过200万台.跨国公司提供给中国的 柴油机电喷系统，最女只能满足1/3的需求，这一局面亟待改变° 电控组合泵是完全自主创新的产物.它的主要特点是：满足国III排放的性能.便于现有发动机产品应 用的外形和接口，有竞争性的价格以及较为宽松的使用和维护条件。 跨国公司垄断电喷市场 随若我国汽午排放标准不断加严.午用柴油机电喷系统成为提岛汽午排放水平的核心技札 由于国内企 业一直没有攻克电喷系统的技术难題.没有成熟的产品供应.国内柴汕机电喷市场被跨国公司瓜分。 长期以來，柴油机电喷技术一直被博世、电装.徳尔福等国外汽午?零部件行业巨头所掌控。随若国家环 保政策耍求越來越严甌 跨国公司也加快了步伐。目前，博世、徳尔福、电装在国内已经形成比较强的竞 争态势° 与汽汕机相比，柴汕机燃烧方式不同?喷射斥力较大，精确控制的难度也较大。目前，世界上柴汕机 电喷技术基木上被I専世.电装.徳尔福等跨国公司控制。这些公司均已进入中国.其中I専世、电装都在苏 州建立了各自的工厂。 在国际上.目前徳国博世的燃油喷射系统占据全球8 0%左右的市场份额。第二名日木电装，其市场 占有率为I 2%。根据一位业内专家的介绍.国内企业购买的主婆是博世.徳尔福.电装三家企业的产品. 博世占中国市场的6 0%,徳尔福占2 0%.电装只有在上柴、锡柴的产品中使用.西门子在国内基木没 有企业使用。 三家企业目前都准备在中国投入大虽资金用于产品和市场开发，仅博世就将持续投资6亿欧元。 柴油机电喷技术主要包括高压共轨、电控"I体泵和电控泵喷嘴三条技术路线。在中国市场，博世和电装 主推商压共轨技术?并且已经发展到第三代、第四代共轨系统。徳尔福推广中轻型车高压共轨技术.为重 型牟提供泵喷嘴和单体泵技术C 柴油机主要应用在商用车上.而中国已经成为世界上最大的商用吃市场和生产国，跨国公司纷纷进入 中国.正是看中巨大的市场.來赚取利润。 跨国公司垄断柴油机电喷市场，拓价出售他们的产品?賺取了高额利润。为长期维护这种舟额利润，他 们实施了严密的技术封锁.不仅产品研发全部放在木部.而且在中国禁止同行到他们的工厂参观。 技术之争 国外巨头对柴油机电喷技术的垄断已严重制约了中国汽车 ?柴油机行业的发展，中国迫切需要一种适合 中国市场特点的柴汕机电喷技术。 国III排放法规，既是对中国汽午产业提出的严峻挑战，也为中国柴油机电喷市场提供了难得的发展机 遇。据了解.汪氏威特讣划通过五年的发展，具备40万套电控组合泵WP系列产品和10万套岛压共轨系 统产品的生产.销售和服务能力。 柴油电喷技术是一种技术和资金密集型的产品.我们国家在这样一个商精密机械的生产方面，是远远 落后于国外的。成都威特从2001年就开始这方面的研发。 电控収体泵的精密部件相对于高压共轨來说要少一些.生产制造成木低一些。这种技术适于国产化.制 造成木可以被大幅度下降。从这两方面來看，运用电控组合泵技术，在制造成木到终端价格，都是极具竞 争力的c采用我们现在自己的技术路线和生产模式.相对于国外巨头们提供的产品，会在价格上有30%?4 0%的优势。 在英国，先后在底特律柴油机公司、关国万国卡午公司做产品开发匸作.一个主攻方向是满足英国20 04年的排放标准和满足关国2007年的排放标准。2004年标准和2007年的排放标准分别相、"|于欧洲IV 号和欧洲VI号排放标准。在整个过程中，几乎所有的电喷系统，包括单?体泵、泵喷嘴、共轨系统和増压式 系统.由此出一个结论，这四种系统族有优劣.没有一种系统是完茨的?电控氓体泵和共轨系统同样如此 电控单体泵不仅能满足欧III?也能满足欧IV和欧VI标准。在欧洲、美国,所有欧III.欧IV的重型卡 乍柴汕机用的都是电控做体泵，几乎没有用共轨系统。 能够满足欧III以上的排放法规.一个最重要的抬标是燃油喷射压力.如果达到欧IV和欧VI,理想的 喷射压力第一步要达到170-180M帕，或者是1700-1800喷射压力。如果到欧VI时代需要的喷射斥力提 商到2000到2200个大气圧。 从这方面來说.跟共轨系统相比，