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{安全生产管理}我市乡镇客渡船现状调查与安全管理长效对策探讨调研文
(一)、船舶状况
我市乡镇客渡船共267艘,其中长江44艘,支流223艘,2000年以后,除政府投入在长江更新24艘客渡船及对支小河流义渡及半义渡无偿提供64艘渡船外,无任何船东自已新造,省市政府投入客渡船改造资金2003年以后近500万元。经调查,我市全市需改造老旧船舶共36艘,需改造资金约483万元(详见附表四),其船舶无论是在安全性、快速性、舒适性、经济性上均需更新,以提高安全保障系数。
(二)、维护保养情况
我市船检机构从2005年开始,在每年春运及汛期前对全市所有客渡船进行附加检验,从检验情况看,每次检验主要存在以下问题:1、船舶普遍失保,未除锈上漆;2、油柜液位计及日用油管为胶管及老化未更换;3、舵系传动系统及驾机合一拉丝失保,未定期检查其连接零件的的磨损及连接可靠性;4、救生衣、灭火器老旧及配备不齐等。06年汛期发现上述隐患210个,07年汛期发现57个。
(三)、渡口经营情况调查
我市客渡运渡口共181个,按经营性质分类,经营性渡口80个,义渡60个,半义渡41个,其中日均流量300人以上的渡口仅6个。
现以江阳轮司2006年度长江5个渡口经营情况为例,其营运收入情况见表1:
渡
渡
口
数
值
项
目
弥陀
太安
黄舣
章渡
焦滩
合计
船舶艘数
6
1
1
1
1
10
核定载客总人数
440
80
60
60
60
700
总功率(kw)
252.84
47.04
32.34
32.34
32.34
396.9
船员人数
22
5
4
3
3
37
总资产(万元)
143
14.5
14.5
14.5
14.5
201
运输收入(元)
276,203
105,858
51,792
10,239
10,318
454,411
表1说明:1、固定资产以20年计提折旧,残值为5%;2、船员工资为人平月400元。
上述5个渡口06年的成本考核表2(单位均为元):
值
值
弥陀
太安
黄舣
章渡
焦滩
合计
工资
105,600
24,000
19,200
14,400
14,400
177,600
附加费
14,784
3,360
2,688
2,016
2,016
24,864
折旧费
67,987
6,87
6,887
6,887
6,887
95,537
修理费
40,489
5,097
5,097
5,097
5,097
60,880
燃料费
112,461
38,880
32,199
21,600
9,000
214,140
润料费
2,250
777
644
432
180
4,284
材物、杂支
17,248
4,834
2,671
1,129
1,012
26,896
保险费
52,135
9,289
7,489
7,489
7,489
83,892
船员社保
58,180
13,222
10,578
7,933
7,933
97,848
安检、培训、船检
9,520
1,360
1,360
1,360
1,360
14,960
企管费
40,824
8,164
8,164
8,164
8,164
73,483
小计
521,480
115,874
96,980
76,510
63,541
874,387
税金
9,280
3,556
1,740
344
346
15,268
亏损
254,557
13,572
46,928
66,615
53,570
435,244
我市长江主要支流沱江共有20客位标准单机客船30艘,每船年均收入约1.2-1.4万元,燃油、维修、保险、管理费几项固定支出约0.6-0.7万元,每船2名船员,收入微薄。
结论:我市客渡船经营,无论长江还是支小河流,绝大多数均处于微利或亏损状态,几乎面临生存危机的临界点。
(四)、投资改造意愿调查
从对长江和赤水河的18艘客渡船的改造意向调查情况来看,船龄最老的船舶建造于1983年,客座在42-120人之间,主机功率在14.7-64.8KW之间,船舶老龄化严重,设施设备配置简陋,只能达到安全管理的基本要求,安全、节能、环保、舒适性能较差,适应当前经济发展和人民群众日益提高的需要的能力越来越弱,业主提出建议愿意投资改造船舶的有13艘,占72.23%,暂时不愿改造的船舶有5艘,占27.77%。在调查中,各船舶业主都提到,船舶经营状况差,除掉正常的费用,仅有微薄的工资,完全无利润可言,当前只能勉强维持船舶的正常运行,无多余资金投入到船舶技改中,技改要求政府投入全额补助。
二、客渡船员文化及收入情况调查
(一)、文化情况
在我市境内,客渡船上的从业人员主要是四等和五等技术船员,现在,全市共有四等驾驶员177人,四等轮机员94人,五等驾机员192人,经过
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