福特押宝SUV,激进还是冒进 福特SUV.docVIP

福特押宝SUV,激进还是冒进 福特SUV 　　 　　不用添油加醋，艾伦?穆拉利凭借“一个福特”战略拯救这个昔日汽车帝国的故事简直就是一部好莱坞励志大片的现成剧本。 　　 　　2008财年，福特的亏损还高达146亿美元，一个汽车业的门外汉却让该公司在2011年净赚78亿美元。当然，其间穆拉利迫不得已卖掉了彼时的赔钱货―沃尔沃和捷豹路虎，而这两家公司很快开始盈利，但人们愿意相信，福特的当务之急是避免陷入破产的泥潭，无暇顾及那些后来才成为福特家当的品牌。 　　 　　不过，“一个福特”依然让福特变得更加依赖北美，其2011年接近90%的利润都来自本土市场。而在中国，福特品牌当年的市场份额只有2.4%。起死回生的福特终于决定在这个全球最大的市场卷起袖管大干一场，他们在一个月的时间里两度宣布扩产计划，这个福特50年来最大规模的工业投资项目将使其在华产能在2015年达到120万辆。 　　 　　与福特2011年仅32万辆的在华业绩相比，120万像个天文数字。 　　 　　依赖 　　 　　不依靠政府的救助就令公司起死回生，“一个福特”战略的成功很容易让人们忽略这家公司对本土市场的依赖变得与日俱增。 　　 　　盖世汽车研究院整理的数据显示，2011年，福特公司在全球卖出了569.5万辆汽车，比2010年531.3万辆的销量增长7.2%，但就汽车业务而言，其除南北美洲以外的生意全部亏