高速铁路轨轨道技术.pptVIP

第二章高速铁路的线路 第一节概述  第一节概述 、线路组成-路基、桥隧建筑物、轨道 、高速铁路线路的基本特点: (1)高平顺性;(2)高稳定性 (3)高精度、小残变、少维修 (4)宽大、独行的线路空间。  三、列车风的影响 当列车高速行驶时,在线路附近产生空气 运动,这就是列车风。 当列车以200km/h速度行驶时,根据测量,在 轨面以上0.814m、距列车1.75m处的空气运动 速度将达到17m/s(61.2km/h,风速7级,接 近8级),这是人站立不动能够承受的风速。  当列车进入隧道时,原来占据着空间的空气被排开。空 气的粘性以及气流对隧道壁面和列车表面的摩阻作用使 得被排开的空气不能象在隧道外那样及时,顺畅地沿列 车两侧和上部流动,列车前方的空气受压缩,所引起的 纵向气流速度约与列车速度成正比。 在隧道中列车风将使得道旁的工人失去平衡以及将固 定不牢的设备等吹落在隧道中,这都是一些潜在的危险。 国外有些铁路规定,在列车速度高于160km/h行驶时 不允许铁路员工进入隧道。列车速度稍低时,也不让员 工在隧道中行走和工作。  列车风对线路两侧的影响 列车高速运行时,列车风对线路两侧会产生一定 压力,对沿线人员及建筑物造成一定的危害,国际 铁路联盟规定:桥上栏杄至轨道中心距离3.3~3.6m, 不足需设避车台。站台需要