解放ca1092型货车充电系故障诊断实例-2181981.docxVIP

解放CA1092型货车充电系故障诊断实例王怀玲 董笑鹏姚新兆（平顶山工业职业技术学院，河南 平顶山467001 ） 解放CA1092型载货汽车充电系统由 JF1518型硅整流发电机、JFT142型晶体管电压调节器、电流表 A、充电指示灯L、点火开关、蓄电池及其连接导线等组成。该发电机的特点：磁场绕组 L3外搭铁，即， 磁场绕组L3的两接柱F、F’均与发电机外壳绝缘，磁场绕组 L3的励磁电流经调节器的 F接柱搭铁，定子 绕组带中性点抽头，用以控制组合继电器来保护起动机和控制充电指示灯 L;发电机后端盖上有 5个接 线柱，如图1所示。其中“ B”为发电机电枢接柱，由粉色导线接点火开关接柱，并经 30A熔断丝与蓄电 池相通；“ E”为接铁接柱（黑色导线）；“ N”为中性点接线柱，由蓝色导线接组合继电器的“ N”接线 柱，用来控制充电指示灯控制继电器；“ F”为磁场接线柱，由黄色导线接电压调节器的“ F接线柱”； “F,”为磁场接线柱，由红色带白条导线经熔断丝盒（ 5A熔断丝）接点火开关，并与调节器“ + ”接柱 相通。调节器接线不得接错，否则，将损坏调节器。 一、解放CA1092型载货汽车充电系统的工作原理 1 .当接通点火开关，发电机电压低于蓄电池时，晶体管调节器末级开关三极管导通 （相当于触点式 调节器触点闭合），蓄电池经调节器末级开关三极管向磁场绕组供给励磁电流 （他励），充电指示灯亮。 此时，励磁电流电路如图1中虚线箭头所示：蓄电池 “+”端30A熔断丝电流表r点火开关r 5A熔断 丝发电机的F’接线柱磁场绕组 L3^发电机的F接线柱黑色导线r调节器的 F接线柱调节器的，一 接线柱—发电机的 E接线柱搭铁。 当发电机电压高于蓄电池电压（低于限额电压值）时，调节器的末级开关管仍导通，发电机经末 级开关三极管向磁场绕组 L3供电（自励），电路如图 1中实线箭头所示：发电机 B接线柱经粉红色导 线点火开关-＞ 5A熔断丝发电机的F接线柱磁场绕组1_3^发电机的F接线柱-＞黑色导线-＞调节器的 F接线柱调节器的“-”接线柱发电机的 E接线柱搭铁。同时向蓄电池充电，充电电路如图 1中曲线 箭头所示：发电机 B接线柱粉红色导线r电流表r 30A熔断丝蓄电池“ +”端。此时，由发电机中性 点N引出的电流经充电指示灯 L控制继电器线圈Li,将充电指示灯控制继电器常闭触点 K吸开，充电指 示灯L熄灭，告诉驾驶员发机电已经发电。 当发电机电压稍高于限额值(14V)时，晶体管调节器末级开关三极管截止(相当于触点式调节 器触点张开)，切断发电机励磁电流，使发电机电压降低；当发电机电压低于限额值时，晶体管调节器 末级开关三极管又导通，磁场绕组 L3中又有励磁电流通过，发电机电压又升高。如此周而复始，使发电 机电压保持稳定。 二、解放CA1092型载货汽车充电系统常见故障的诊断与排除 不充电 1 .故障现象 发动机在中等以上转速，充电指示灯 L不熄灭、电压表指针指示电压低。 2.故障原因 风扇传动带过松打滑。 调节器的接线相互接错(刚维护过的发电机易出现该故障)。 调节器用的8号熔丝熔断。 晶体管电压调节器故障。 例如：末级开关三极管断路、 二极管Q断路或稳压管 W击穿短路等。 发电机不发电。如电刷磨损过度或卡住、电刷引线折断、滑环脏污与电刷接触不良；二极管击 穿短路或断路；转子绕组断路(脱焊)、短路或搭铁；定子绕组相间短路、搭铁或断路；爪极松动与磁 轴贴合不紧等。 不充电的故障诊断程序如表 1: 表1解放CA1092型载货汽车充电系统不充电故障的诊断程序 j营?裁■中尊El上■?.，叵食??采勿三atF 押初成函最帙惭力出开找*的】％虬页无￡ 小置小★蔑 1 j￡a _ 此■在＜?HDS （二）发电机电压高（充电电流过大） 1.故障现象 在发动机中速运转和蓄电池充足电的情况下， 电压表指针指示电压高， 蓄电池电解液消 例如：晶体管调节器末级开关三极管击穿耗较快，灯泡易烧损，点火线圈发热等。 例如：晶体管调节器末级开关三极管击穿 2.故障原因 主要原因是晶体管调节器工作不良或损坏。 短路；稳压管或三极管 Ti断路；二极管Di （温度补偿二极管）断路；匹配电阻 R不符合规定，使电压过 高；转子（磁场）绕组输出端 F直接搭铁。 （三）发电机电压低（充电电流过小） 1.故障现象 在发动机中速运转和蓄电池存电不足的情况下， 电压表指针指示电压较低， 即指示很 小的充电电流。 2.故障原因 风扇传动带过松打滑或充电系统连线松动； 个别整流二极管损坏； 定子绕组有一相断 路或两相之间短路；电剧与滑环接触不良；晶体管调节器工作失调或损坏。 解放CA1092型载货汽车充电系充电量过小的故障的诊断程序见表 2。 表2解放CA1092型载货汽车充电系统电压低（充