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航次租船流程 航次租船应注意并围绕以下几点来进行： 效率 时间就是效益”所以一切工作要以此为核心. 提前量 安排每项工作前必须留出充足的时间，因为越到最后作为船东压力越大.所以 必须预留出充足的时间. 细心 因为我们的工作环环相扣，如果一个环节疏忽，严重影响最终结果.所以每个环 节务必严谨仔细.每一项工作一定要牢记以下流 程:CHECK----DO---RECHECK-----OK. 积累 我们的工作就是一个”厚积薄发”的过程.所以每完成一个航次一定要总结积 累. 谈货订货阶段 发布船舶动态：将船舶规范、所空港口与日期以电子邮件的形式向市场报出， 对重点客户再通过MSN、电话等方式联系沟通。 航次预算：对接到的货盘进行筛选，对于可以考虑的通过’航次预算表’或航运软件进行初步核算日租金，保留每票货的预算记录，以便总结参考。 港口情况查询：向装卸两港代理仔细咨询港口情况，包括： 1） 港口基本情况（地理位置，港口简介，几个泊位可供本类货物靠泊等） 2） 是否压港 3） 是否有吃水限制 4） 装卸效率 5） 近期节假日安排 6） 天气情况，如是否为雨季等。 注意在日租金等其他条件基本相同的情况下，作业泊位多、作业能力强的大 型港口为定货首选。 还盘：针对不同的市场环境，对条款进行适当把握，原则性条款要坚持，对 于比较容易引起争议的条款应给予足够重视，如：滞期费 /延滞损失的支付时 间等，尽量不签支付时间，以便我司把握主动。 查询租家背景及定船记录。对不熟悉的租家尽量要求其提供营业执照，完税 证明等，如果是某些知名大公司的下届公司，务必找到证据，如其公司网站 上可以查到的公司间的关联。跟以前定过其货的船东查此租家的信誉度、运 费滞期费的支付情况等。再通过关系网，多跟其他人询问此租家的各种信息。 对于信誉好的租家，有时哪怕日租金比其他货稍微低一些，也要争取与其合 作，防范滞期费纠纷带来更大的损失。同时，平时要对租家信息整理归类， 做出评价，以供日后参考。 签定租船合同。签合同之前主管互看过条款之后，在对方的合同上签字，再 转财务盖章。一般应盖注册船东公司的意。如果注册船东不是我司的，对境 外租家用“泛洋国际海运”意， 对境内租家用“立信通商”章。主管将定货 详情通报总经理。 操作阶段 （一） 加油 1） 随时关注船上的存油（IFO, MGO）是否足够到达下一可加油港口，每次安排 加油的数量原则上以加完油后足够 30天使用即可，根据每条船的不同情况灵活 安排。 2） 把握原油价格的波动趋势，把握加油时机与加油量。 3） 向至少3家以上加油商咨询价格。 4） 争取尽量长时间的付款期限，保持与加油商的良好关系。 5） 向加油港口代理询港口使费及港口情况，并指定代理。可以在外锚地加油的尽 量在外锚地加，以免产生不必要的港口使费 6） 给加油港口代理传所需文件及信息。 7） 将加油港口代理联系方式及港口指南通过北京 C站发给船长指示。 8） 给加油港口代理发 5/4/3/2/1ETA NOTICE 0 9） 对于在国内加IFO/120CST,船到可加中燃油的港口尽量加满，若不得已要加 内贸油时，提醒加油商注意油的质量,控制加油量不要太多, 付款方式一定要 后付。 10） 定油前向加油商索要油的 质量检测报告，给机务部预先评价油的质量。 （二） 装港 航次指示： 将合同主要条款、装卸港代理联系方式及装卸港港口指南通过北京 C站发给船长 或在前一个卸港以传真的形式发给代理，让代理转交给船长，无论何种货物，航 次指示上都要提醒船长在大副收据上务必添加批注， 以保护我司利益。如为包装 货物，要求船长充分注意货物质量，拒绝包装不好的、货物潮湿结块等有明显质 量问题的货物，如为散货，要求船长必须监督水尺检验的准确性。 指定装港代理： 将船舶规范与合同主要条款发给几家代理公司，咨询预计港口使费与港口一般情 况（港口概况、是否压港、是否有吃水限制、近期节假日安排、装货效率、天气 情况等）。在得到港使费报价后，参考报价、公司实力、可信任度等因素指定一家 作为装港代理。如果是租家指定的代理，则也要同时另询几家代理的报价，并参 考几家报价将租家指定代理的报价谈到合理的水平。定代理前，港口使费要通过 主管同意。 同时，对代理公司进行整理归纳，并做出评价，争取每个港口有至少 2家稳定可 靠的代理为我们服务。 查备货情况： 合同定好后，第一时间向租家索要发货人的联络方式，让装港代理直接联络发货 人，查询货物备妥时间及地点，以及货物是否还存在信用证或出口许可等其他方 面的麻烦，拿到盖有海关放行意的 SHIPPING ORDER后基本可以确定该货为实 货。对于货物未备妥或货物手续未办好而产生延滞损失的，应在发生半天后就制 作发票给租家，并每天做一份当天延滞损失的发票，若96