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配气相位;（三）类型：1、按气门的布置：;二、 配气相位 （一）配气相位;理论上讲进、压、功、排各占18;③ 发动机速度的要求 ;实际配气相位演示上止点下止点?;（二）进气门的配气相位 1.进;2.进气迟后角 (1)定义：在;（三）排气门的配气相位 1.排;2.排气迟后角 (1)定义：在;1.定义：由于进气门早开和排气;从上面的分析，可以看出实际配气;开闭时刻型 号进气门开（上止;汽油机可变配气相位 ;进气门关闭相位推迟，一方面在高;由于环境保护和人类可持续发展的;可变进气系统和可变配气相位一、;2.可变进气系统和配气相位发动;2．采用可变进气系统技术 ;可变进气系统日前较为常见的商品;可变凸轮机构 可变凸轮机;可变气门定时在进、排气门分别通;可变气门定时;可变气门定时;可变气门定时;二、可变进气系统1、多气门分别;气缸数目可变机构;2.可变进气道系统 根据;无标题;无标题;无标题;无标题;随着发动机各缸采用多气门化，发;三、 可变配气相位1、VTEC;本田VTEC机构;控制原理;本田汽车采用一种可变配气相位与;气门定时和升程可变的可变进气系;中间凸轮升程最大是按发动机双进;由此可见，根据发动机转速、负荷;VTEC不工作时，正时活塞和主;在发动机低速运行时，ECM无指;发动机高速运行，ECM就会向V;2、三菱可变配气机构;3、丰田VVTI可变气门控制机;此课件下载可自行编辑修改，仅供
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