船舶电站操作 技能点一 船舶电力系统继电保护及故障排除 船舶电站(自动空气断路器).docx

PAGE 15 PAGE 14 项目三 船舶电力系统的继电保护及排故 任务一 自动空气断路器的维护；主要故障的判断及排除 评估要点 （1）自动空气断路器合不上闸的故障判断及排除； （2）自动空气断路器误跳闸的故障判断及排除； （3）自动空气断路器脱不开闸的故障判断及排除。 一、功能概述 自动空气断路器也称自动空气开关或万能式自动空气断路器，船舶电站主开关多采用框架式，配电开关多采用塑壳式（图3-1）。框架式自动断路器也称为万能式自动空气断路器（图3-2），正常运行时作为接通和断开主电路的开关电器，在负载不正常运行时对主电路进行过载、短路和失、欠压保护，自动断开电路。所以，框架式自动空气断路器既是一种开关电器，又是一种保护电器。 图3-1 塑壳式空气开关 图3-2 框架式自动空气断路器 框架式自动空气断路器一般包括：触头系统、灭弧装置、自由脱扣机构、合闸操作传动机构和脱扣器（失压、分励、过流脱扣器），有的还具有锁扣装置。下图为框架式自动空气断路器的方框图（图3-3）。 图3-3 框架式自动空气断路器方框图 框架式自动空气断路器的结构分为固定型、抽屉型两类：固定型中，主电路及控制电路的连线直接接在开关本体上；抽屉型开关结构，分为本体和框架两部分，电路连线接在框架上，再通过框架和本体之间的接触连接送入本体部分。后者的优点在于可以在汇流排不断电的情况下（发电机主开关一侧是连在汇流排上的），将开关本体部分抽出进行维修。但要注意，只有在开关已经断开时才可抽取开关本体。 船用万能式自动空气断路器的保护机构由过电流脱扣器、失压脱扣器、分励脱扣器及电子型脱扣器等组成，如图3-4所示。脱扣器是自动空气断路器的感受元件，当电路发生故障时，脱扣器接到信号后动作，经过断路器自身的自由脱扣机构使自动断路器分闸。 过电流脱扣器分为双金属片热脱扣器和电磁式过流脱扣器，双金属片热脱扣器具有反时限特性，当电路发生过载时，双金属片弯曲，使自动开关跳闸。电磁式过流脱扣器的电磁线圈，当通过电流大于一定数值时，脱扣器动作，使开关跳闸切断电路。过电流脱扣器的保护特性采用过载长延时（包括定时限和反时限两种）、短路短延时及特大短路瞬时脱扣的三段保护特性。反时限就是指过载越太，要求开关动作的时间越短；过载越小，要求开关动作的时间就越长，也就是要求开关动作的时间和过载电流成反比关系。 失压脱扣器用于欠电压、失压保护。在额定电压的75%或以上时必须保证自动断路器可靠合闸。而当电压降低到额定电压40%时，断路器失压脱扣器必须可靠动作。因此，失压保护可在40%～70%额定电压范围内整定。为了避免在电网电压瞬时波动下产生误动作（如较大异步电动机启动等），要求在欠压情况下可带有1～3s的延时。 图3-4 船用万能式自动空气断路器原理示意图 分励脱扣器可用于远距离遥控断路器迅速分闸。分励脱扣器的作用原理与失压脱扣器相似。但是，它是由操作人员或继电保护发出指令后执行断路器跳闸。失压脱扣器电磁线圈是串联在电源电路中，正常情况下失压脱扣器电融线圈有电，而分励脱扣器的电磁线圈正常情况下不通电，当需要自动断路器分闸操作时，才给分励脱扣器一个控制电压，使其瞬间动作跳闸。 二、框架式自动空气断路器主要故障的判别和排除 1、合不上闸的故障原因； 2、误跳闸的原因； 3、脱不开闸的原因。 参考表1可以判别和排除框架式自动空气断路器常见的故障。 表1 空气断路器常见故障与处理方法 故障现象 故障原因 处理方法 合不上闸 1、失压脱扣器不动作； 2、过电流脱扣器失调（动作值太小）； 3、脱扣机构磨损严重，钩不住； 4、热脱扣器动作后没有复位。 1、检查失压脱扣线圈是否断路，若断路应修复或换新；检查脱扣按钮接触是否良好；辅助开关与线圈串联的触点接触是否良好；保险丝是否烧断； 2、校正、调整到规定值； 3、修理脱扣机构或换新； 4、停几秒，待热元件复位。 误跳闸 1、失压脱扣器的脱扣钩握持不牢； 2、失压脱扣线圈串联电阻过大； 3、失压脱扣器反作用弹簧拉力过大； 4、过电流脱扣器失调（动作值太小）； 5、人员误碰、误操作，或受机械外力振动。 1、检查脱扣机构； 2、检查串联电阻及连线是否良好； 3、检查、调小弹簧拉力； 4、校核、调整到规定值。 脱不开闸 1、控制回路熔断器熔断或跳闸回路各元件如控制开关触点、断路器操动机构辅助触点、防跳继电器和继电保护跳闸回路等接触不良； 2、跳闸回路断线或跳闸线圈烧坏。 1、检查相关触点是否接触良好； 2、检查回路或线圈是否完好； 3、调整整定值在规定范围； 4、调整电压值在正常值； 5、检查是否存在机械故障。 三、维护及保养 框架式自动空气断路器的维护和检修应注意以下7条，这也是排除其最常见的几类故障 的时应重点考虑的因素： 1、自动空气断路器