2020隧道风险管理及防范措施.docx

一、 编制依据 1、 郑万9标隧道相关设计文件及图纸资料； 2、 铁路隧道工程风险管理技术规范 Q/CR9247-2016 3、 郑万9标隧道施工组织设计； 4、 《高速铁路隧道工程施工技术规程》 Q/CR9604-2015 5、 铁路建设安全风险管理暂行办法（铁建设［2010］）。 二、 编制原则 1、 符合国家环水保要求。 2、 在施工中能够保证施工人员安全。 3、 对本工程职业健康与安全危害的主要影响因素进行识别以及采取的安全及预防措 施。 5、规划指导郑万高铁湖北段ZWZQ-标隧道的施工建设。 三、 工程概况 3.1设计概况 新建郑州至万州高铁位于豫、鄂、渝三省市境内，线路自郑州东站引出，先后经长 葛、禹州等地，过邓州后进入湖北省境内，经襄阳东津、兴山、巴东等地后进入重庆市 境内，经巫山、奉节、云阳至万州接上在建的渝万客专。 本标段为新建郑州至万州高铁湖北段 ZWZQ-标，起点位于湖北省宜昌市兴山县古夫 镇、经南阳镇、昭君镇、止于高桥乡境内；线路于兴山县古夫镇北斗坪设兴山站。起点 里程D1K567+745.00Q终点里程D1K600+308.003正线长度33791.5599m（含断链长度） 3.2工程地质水文情况 本标段属秦岭大巴山体系，岩溶剥蚀中山地貌区，区内地势北高南低，山顶浑圆， 河谷纵横，溪沟由北向南深切。主体山势呈西 -东-北东延展，连绵起伏，地形切割深。 段内奇峰异岭、层峦叠嶂、山高谷深、峡谷众多，形成溶蚀洼地、溶洞、落水坑、伏流、 石林等各种类型的岩溶地貌。 （1） 地表水 隧址区地表水主要为地表迳流、沟水，分布于线路附近的冲沟内；主要由大气降水 和上游支流补给，向地下渗流和向河流排泄。 （2） 地下水 根据区内岩性和地下水的分布形式、水理性质和水动力特征，可将测区地下水分为 松散堆积层孔隙水、基岩裂隙水、岩溶水、构造裂隙水四类。 松散堆积层孔隙水 主要赋存于由碎石土、粉质粘土等残坡积、坡崩积松散层和冲洪积、坡洪积的漂卵 石层含水岩类中，接受大气降水补给，在松散岩类的孔隙中形成孔隙潜水。主要分布于 隧址区进出口河床、较大冲沟沟底处、坡面下部、坡角处及部分丘顶。 基岩裂隙水 兴山隧道主要赋存于志留系下统罗惹坪组 （Silr）页岩夹砂岩、新滩组（Six）页岩夹砂 岩、志留系与奥陶系并层龙马溪组（OsSl）炭质页岩、硅质页岩、寒武系下统石牌组、牛 蹄塘组（€ is+n）页岩夹泥质白云岩、灰岩等非可溶岩地层中。岩层中的裂隙、孔隙是地下 水的主要赋存、运移空间，由于页岩透水性差，构成区域相对隔水层。 香炉坪隧道基岩裂隙水主要赋存于侏罗系中统下砂溪庙组 （J2XS）泥岩、砂岩互层，中 下统聂家山组Ji-2n）粉砂岩夹泥岩，侏罗系下统珍珠冲组 Jiz）粉砂岩夹泥岩、页岩，三 叠系上统须家河组（Tsxj）砂岩夹页岩及页岩夹煤层中。主要由大气降水及地表水补给，沿 层面和裂隙向低处径流，主要以下降泉的形式排泄于地表，流量随季节而变化，流量不 。 岩溶水 主要赋存于奥陶系中上统宝塔组（Q+3b）灰岩页岩互层，奥陶系下统南津关组-牯牛 潭组（On-g）灰岩夹页岩，寒武系上统娄山关组（€ 2QI ）白云岩，中统覃家庙组（€切 白云岩，下统天河板组、石龙洞组（€ it+s1 ）灰岩夹页岩，石牌组、牛蹄塘组（€ is+n） 页岩夹灰岩、砂岩，震旦系中统灯影组（Zdn）白云岩等可溶岩地层中。岩溶裂隙是地下 水赋存、运移空间，富水性视补给条件而定。以接受大气降水入渗补给为主，邻近含水 层径流补给为辅。沿垂直循环带、季节交替带和水平循环带运移，向区内侵蚀基准面进 行排泄，多以泉水排泄地表或沟谷，流量随季节而变化。 构造裂隙水 兴山隧道主要赋存于由于构造作用形成的断层破碎带和节理密集带，本隧经过新华 断裂，钻探揭示新华断裂的断层破碎带主要有断层泥、断层角砾岩、断层压碎岩和断层 内的破碎岩体，加之断层上盘为志留系页岩，为隔水岩层，因此本隧经过的新华断裂具 有较好的富水性，且节理裂隙发育，是地下水赋存、运移的空间。 香炉坪隧道构造裂隙水主要位于香炉坪断层和姜家坡断层带，赋存于断层破碎带和 节理密集带，含水岩组主要为断层泥、断层角砾岩、断层压碎岩以及各类构造作用形成 的破碎岩体。以接受大气降水入渗补给为主，流量随季节变化。 兴山隧道出口段上覆第四系全新统洞穴堆积岩层 （Q厂）粉质黏土、角砾土，人工填土 （Q4亀角砾土，坡洪积（Q4d1+p1）粉质黏土、角砾土，冲洪积（Q4a1+p）粉质黏土、卵石土，崩坡 积（Q4d1+co1）粉质黏土、碎石土、坡残积（Q4a1+c1）粉质黏土、块石土等；下伏基岩为志留系下 统罗惹坪组（S1lr ）页岩夹砂岩、新滩组（S1X）页岩夹砂岩，志留系与奥陶系并层龙马 溪组（QSI ）炭质页岩、硅质页岩，奥陶系中上统宝塔组