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自我评价及对应聘岗位认识 作为从客运基层锻炼、成长起来的一员，近 10年的工作经验使 我对于客运行规、公司运行、管理机制有较为深刻的了解，使得我对 “团结、务实、创新”的有很深的体会。在售票部、经营科的工作培 养了我扎实工作、不断创新的作风，正是这么多年的磨砺鼓励我参与 此次克聘。 多个岗位的变迁，积累了丰富的工作经验，也锻炼了我的能力， 使我具备了良好的组织协调能力及执行力。首先我在与车站的协调和 车辆运调方面有比较丰富的实战经验，对新成立的三公司即将面临的 春运工作将如虎添翼。其次，我有比较丰富的社会资源，包括学校、 企事业单位等包车业务，也可为公司创造新的收益。第三，经营科的 工作经历使我与各线路经营者、联营车队均建立了良好的关系，相信 在日后的工作交流中可以起到很好的帮助。 最后，良好的执行能力将 会为三公司各项规章制度的落实奠定基础，促进城际公交品牌的创 建。对于本次竞聘岗位的认识主要有如下几点： （一）挖潜创收，持续提升经营效益 经济效益是提升服务品质的前提和保障，挖潜创收是客三公司的 首要责任和工作目标。 1、 班次安排体现季差性。 立足现场分析把握客源变化形势，准 确判断客运市场淡旺季，及时与营运处沟通协调，进行班次调整。班 次调整以实载率70%为原则不变，关键是要体现及时性。 2、 客运局峰期提前部署运力。在春运、十一等客流周峰期前夕， 提前与站方及运输方就加班运力情况， 进行沟通了解。根据站方的需 求及运力评估，对现有班线车辆进行合理分配，做到车辆使用效率最 大化，经济效益最优化。 3、 加强市场联系，提高机动车创收效益。 在做好内部保障的同 时，放眼外部市场，在客运淡季加强与企事业单位的联系，承接包车 业务，提高机动运力的使用率。 4、 盘活车内广告位资源。车载广告可以提供一个覆盖广和目标 受众接触频率高的全新空间，充分利用客车及旅客流动性强的特点， 在丰富乘客旅途信息浏览的同时，实现广告推广宣传的目的。我们可 通过与广告公司的合作，将车内广告位资源转化为经济效益。 5、 强化堵漏增收，确保颗粒归仓。 目前，站外上人、货现象仍 然非常普遍。人头补票基本可通过出城稽查点实现堵漏， 但货物补票 还有较大提升空间。我们可以制定货物提成比例方案，提高司乘人员 带货积极性，同时联合交运快件引进货物，加大行李舱使用率。 6、 多种合作方式提高话语权。 枝江高速班线因我方车数占比不 大，在车队经营管理上较为被动。对此，我们可通过联合车站，协调 行动，利用站场资源向运输方施压，提高公司在车队的话语权。 （二）加强学习，提升白身素质 道路运输行业发展迅速、日新月异，作为一名运输公司副经理， 需要加强学习、开拓眼界，是白身的思维跟上行业发展速度。对城际 公交、城市公交、接驳运输、客运专车等新型经营模式有较为深入了 解，甚至做好一些前期调研、以备将来付诸行动。 同时，作为管理干部，必须身正廉洁，尤其是在一个与经济挂钩 的重要岗位上。“其身正，不令而行。其身不正，虽令而不行”，只有 严格要求白己，才能在工作方面做表率、号召他人。 二、建立城际公父品牌建设机制，提升运行品质 相比其他运行线路，城际公交车况好、线路优，是线路经营的旗 帜、也是企业品牌的体现。然而，以目前的运行情况来看，由于驾驶 员素质的缺乏、运营机制的不到位使得旅客对于城际公交运行品质仍 然存疑。必须针对城际公交驾驶员实行更为规范的考核机制， 根据已 制定的品牌创建的制度，将责任分解至线路主管、驾驶员，规范驾驶 员操作，确定城际公交运营机制。同时，利用网络、微信、微博，开 设城际公交专栏，发布最新信息，接受旅客留言并及时反馈，使旅客 全程参与监督、建议。 陈谦 二。一六年一月十日 合同管理制度 1范围 本标准规定了龙腾公司合同管理工作的管理机构、职责、合同的授权委托、洽谈、承办、会签、订阅、履行和变更、终止及争议处理和合同管理的处罚、奖励； 本标准适用于龙腾公司项目建设期间的各类合同管理工作，厂内各类合同的管理，厂内所属各具法人资格的部门，参照本标准执行。 2规范性引用 ?中华人民共和国合同法》 ?龙腾公司合同管理办法》 3定义、符号、缩■略语 无 4职责 总经理：龙腾公司经营管理的法定代表人。负责对厂内各类合同管理工作实行统一领导。以法人代表名义或授权委托他人签订各类合法合同，并对电厂负责。 工程部：是发电厂建设施工安装等工程合同签订管理部门；负责签订管理基建、安装、人工技术的工程合同。 经营部：是合同签订管理部门，负责管理设备、材料、物资的订购合同。 4.5 合同管理部门履行以下职责: 建立健全合同管理办法并逐步完善规范; 参与合同的洽谈、起草、审查、签约、变更、解除以及合同的签证、公证、调解、诉讼等活动，全程跟踪和检查合同的履行质量; 审查、登记合同对方单位