北京航空航天大学交通科学与工程学院自动驾驶研究方向招生简章（NEW）.pdf

北京航空航天大学交通科学与工程学院 自动驾驶研究方向硕士研究生招生简章 根据《教育部办公厅关于统筹全日制和非全日制研究生管理工作的通知》（教研厅〔2016 〕 2 号）有关要求，攻读硕士可以选择报考非全日制培养模式，获得硕士研究生的学位、学历 双证，与全日制研究生的证书拥有同样的法律地位和效力。 【专业背景】 为贯彻国家发展战略，助力中国人工智能行业的发展，探索和促进人工智能领域在自动 驾驶细分领域的人才培养，北京航空航天大学交通科学与工程学院（以下简称北航交通学院） 开设全国首个自动驾驶硕士研究方向。依托北航在交通运输工程领域优势学科地位和所取得 的成果，以校企深度合作、产学研协同育人创新人才培养模式，助力推进智能驾驶学科的发 展，并基于“新工科”思维专注自动驾驶领域“高、精、尖”人才培养。 【专业介绍】 北航交通学院自动驾驶方向硕士研究生2019 级拟录取新生32 人，学生毕业后可优先到 旷视、momenta 、地平线等合作企业就业。自动驾驶研究方向对学生综合素质要求较高，主 要学习环境感知技术、车辆定位技术、智能驾驶仿真技术、决策与控制技术、无人驾驶安全 与测试技术等方面的知识。 【专业特色】  前沿课程体系：采用校企联合的创新人才培养模式，教学资源丰富，课程体系完善  强大师资团队：由北航交通学院多名资深教授和行业专家组成，与全日制研究生享受相 同的导师资源  世界级挑战赛：丰富的研究课题与项目资源，同时有机会参与世界智能驾驶挑战赛  实验室与平台：实验室可提供Apollo 软件平台和学习资源  名企实习机会：旷视、momenta 、地平线、百度等众多合作企业，为学生提供实习和工 作机会  丰富人脉资源：共享北京航空航天大学校友平台  高端论坛讲座：定期邀请行业大咖，举办前沿技术和行业应用分享  创新创业孵化：中关村人工智能创新创业基础，为优秀学生初创团队提供全方位的服务 【招生人数】 2020 年北京航空航天大学交通科学与工程学院（简称北航交通学院）自动驾驶研究方 向拟计划招生（非全）硕士百余名，最终计划已官方公布为准。招生工作坚持“公开、公平、 公正”、全面衡量、择优录取、宁缺毋滥的基本原则。 【学制与学费】 基本学制：2.5 年，非全日制专业硕士研究生在规定年限内，修满课程学分，完成硕士 学位论文并通过学位论文答辩，经学位评定委员会审查通过后，将获得北京航空航天大学交 通学院交通运输工程硕士研究生毕业证书和学位证书。学费共计37500 元，分学年交。 【部分导师】 田大新 教授 博士生导师 主要研究车联网、群体智能、智能交通系统，主持国家自然科学基金面上项目1 项、青 年基金项目1 项、国际合作项目1 项、重大研究计划子课题1 项、重点项目子课题1 项，国 家重点研发计划课题1 项、子课题1 项，国家“863计划”子课题2 项，北京市科技项目2 项； 作为主要参加人参加科技支撑计划、交通运输部、工信部、北京市、安徽省等省部级以上科 研项目15 项。 余贵珍 教授 博士生导师 研究兴趣为车辆智能感知与控制，主持国家十三五重点研发项目、863 计划、国家自然 基金和国际合作科研项目共计20 多项，共发表论文80 多篇（其中SCI 检索40 篇），授权 发明专利50 多项，获国家级二等奖1 项、省部级一等奖3 项。 徐向阳 教授 博士生导师 主要研究方向：车辆自动传动与控制理论、分布式电驱技术、智能车辆与自动驾驶技术。 杨世春 教授 博士生导师 主要研究方向：1、电动汽车能源动力系统优化与控制：动力电池智能管理、动力电池 精确热管理、动力电池系统优化设计与匹配、多能源动力系统优化控制；2 、无线能量传输： 电动汽车无线充电技术、卫星空间无线能量传输和卫星能源互联；3、控制系统信息安全： 车载嵌入式系统信息安全；4 、飞行汽车能源动力系统：飞行汽车能源动力系统优化、匹配 与智能控制5、电动汽车智能无人驾驶：环境感知技术与智能无人控制技术。 曹 越 教授 博士生导师 主要研究方向：1、交通与能源：新能源汽车充电规划与控制、无人泊车系统管理。2 、 通信与网络：车联网通信、边缘计算、信息中心网络、软件定义网络。3、安全与定位：区 块链、身份/位置隐私。 王 建 副教授 硕士生导师 主要研究方向：汽车电子控制技术，车载通信系统，智能车辆。 【初试与复试】 一、报考程序 1、正式报名+现场确认：网上信息填报，登录中国研