路基帮宽作业指导书.docxVIP

成昆线成峨段扩能改造工程CEZX-2标段 既有线路基帮宽作业指导书 编制： 复核： 审核： 中铁二十四局集团成昆线成峨段扩能改造工程 二标项目部第二分部 二0一四年三月 路基帮宽施工作业指导书 适用范围 适用于成昆铁路成峨段扩能改造工程二标段二分项目部 DK97+300-DK110+43殷路基帮宽段的作业施工。 作业准备 2.1内业技术准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设 计，阅读、审核施工图纸，澄活有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工 安全保证措施，提出应急预案。 2.2外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。根据设计图纸进行施工复 测，恢复线路中心桩位，放出该段桩号位置及进行闭合复核， 并对现场平整碾压 好的原地面进行现场测量计算填筑边线、包边土宽度，以便控制现场施工的标高 及平面位置，做出标记。 技术要求和技术措施 1路堤填筑前原地面经平整、夯压后，其表面应无杂草、树根、腐殖土。 2帮宽侧填料应按《客货共线铁路路基工程施工技术指南》第 5.2.1条及路 基设计图纸中的要求严格选用,并符合设计要求。填筑前对取土场填料进行取样 检验；填筑时对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土 场时应重新进行检验。 3增建线路与既有线衔接处应挖台阶，台阶宽度原则上不小于1m高填方段 需计算。帮宽土顶部宽度不小于 0.5m,底部不小于顶部帮宽值。为确保新旧路 基衔接处不产生滑动面，台阶处与外侧新填部分路基要同时碾压。 4本段设计时速160km/h,路堤工后沉降量一般地段v 20cm,路桥过渡段v 10cm 5既有边坡挖台阶时如遇既有线病害，编织袋需活除，木桩可直接打入路基 或者将上露部分锯断后进行碾压。 6各类填料及压实标准应符合规定，凡检验不合格者，不得进行下一道工序 施工。 7技术措施 准确放样，采用全站仪测量放线，路基每填高3米左右收坡一次，防止超 填，保证边坡平顺。 做好路基填筑工艺试验段,取得各种填料的填筑最佳参数，以指导土方填 筑施工。 按“四区段、八流程”组织施工，确保工序活晰、流程合理、施工连续。 设备配置合理，保证填筑质量和各工序连续进行。 及时检测密实度，采用核子密度仪、K30荷载板试验仪等先进的检测手段， 保证检测快速准确。 上下层采用不同的填料时，下层填料表面按要求做成相应路拱。 边坡夯实采用反铲挖掘机铲斗背夯拍，增加边坡密实度。 路基面、边坡面采用人工挂线平整，确保平整度和坡率。 基床表面需补填时，如补填厚度小于 10 cm，将原压实层翻挖10 cm以上， 再补填压实。 施工程序与工艺流程 4.1施工方法 采取分层填筑、分层压实的施工方法，按路基全宽水平分层，逐层向上填筑。 按“四区段、八流程”进行施工。“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、 碾压区和检测区，做到界限分明，以便控制摊铺厚度、平整度、含水量，碾压范 围和碾压遍数，防止漏压。“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含 水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。整个路堤施工做到区段 分明，流程合理，保证施工质量符合规范要求。填筑时用推土机摊开，平地机整 平，重型振动压路机碾压。机械处理不到的边角、涵洞边及台后，用人工配合摊 铺及小型夯实机械压实。 填料选择及填料试验 a、 土工试验 按照《土工试验方法标准》(GB/T5012A 1999)的要求进行土工试验，开 工前进行填料击实试验，采用重型击实标准，填筑时按规定进行压实度检测试验。 通过填料击实试验确定路基各种填料的最佳含水量、最佳密实度，填好《取 土送样单》和《路基填土土工试验报告》，并报监理工程师审批签认。 b、 现场工艺试验 路基填方所用的各种主要填料，安排在开工前，结合施工路段选择长度约为 200m的试验场地进行现场压实工艺试验，并按试验结果填写《现场压实机具试 验记录表》报监理工程师审批。 现场压实试验进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。 试验时记 录压实设备的类型、组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层填料的松铺厚 度及含水量等。根据试验结果总结适合于该种路基填料的标准施工方法， 报监理 工程师批准后作为该种填料施工控制的依据。 当路基填料或机械组合发生变化时，安排重新作压实试验，以确保工程质量。 c、填料选择 通过土工试验将路基拟用填料按规范规定分为 A、B、C、D类，施工中禁用 D类填料，控制使用C类填料，或将C类填料加入掺料改性后使用，尽量使用A、 B类填料，C类填料只能用于基床以下填层。 根据上述原则，施工时剔除路基中的粉砂土、有机土、粘粉土和粉土，并尽 可能少使用细粒土中的砂粉土、 砂粘土，细砂土只用于基床填筑，在基床以下填 层中不使用细砂土。 测量放样 根据测量控制点及现场