柴油发动机管理系统故障诊断与修理 2-1-1 电控柴油机的的认识和比较 学习单元2.1 电控柴油机的结构原理的认识和比较.doc

汽车检测与维修专业教学资源库 《柴油发动机管理系统故障诊断与修理》—学习手册 PAGE PAGE 14 情景二 供油系统不良故障检修 学习单元2.1电控柴油机的结构原理的认识和比较 2.1.1轿车电控柴油机概述 在欧洲，柴油机作为轿车动力所占比例已达40%。采用柴油机作为轿车动力的原因：热效率高，CO2排放低，动力性和经济性均好于汽油机，由于京都议定书的签定，以JETTA轿车百公里油耗对比就可看出，其CO2排放是汽油机无法相比的。如今在燃油最为昂贵的欧洲，路上跑着的汽车50%以上装着柴油发动机。 JETTA轿车百公里油耗对比：柴油比汽油要省1/3以上。 表2.1 轿车百公里油耗 工况 单位 5V 2V-MPI SDI 90km L/100km 6.5 6.9 4.3 120km L/100km 8.5 8.9 6.1 城市工况 L/100km 10.6 11.0 5.4 5V、2V-MPI是汽油轿车，SDI是柴油轿车 2.1.1.1 柴油机的特点 如表2.2所示可以看到柴油机有如下特点:（不含混合动力和均质压燃燃烧方式） 表2.2柴油机与汽油机的特征值比较 项目 单位 汽油机 柴油机 压缩比 6-11 17-30 压缩压力 bar 11-18 30-60 压缩温度 ℃ 400-600 700-900 燃烧最高压力 bar 40-60 65-90 全负荷排气温度 ℃ 700-1000 500-600 转速（平均值） 1/min 5000-6000 4000 低速扭矩 N.m 小 大 升功率 kW/l 高 低 总热效率 % 15-30 25-40 点燃方式 火花塞点火 压缩自燃 空燃比（λ） 1.0附近 大于1.3 压缩比高：15-22,压缩压力达3.5-4.5MPa。 热效率高：达到30%-40%。 燃油消耗低：比汽油机低30%左右，经济性好。 没有点火系，油路系统机件精密，故障相对减少，工作可靠性高。 排放污染物少，但易产生碳烟。 转速低、质量大、制造维修费用高。 本教材中发动机的技术指标如表2.3所示。 表2.3 本教材中发动机的技术指标 项目 单位 JETTA SDI 哈弗GW2.8TC 缸数 4 4 气门数/缸 2 2 排量 L 1.896 2.771 冲程/缸径 mm/mm 95.5/79.5 102/93 压缩比 19.5 17.2 扭矩 N.m/1/min 130/2200 225/1600-2600 功率 kW/1/min 47/4200 70/3600 ECU BOSCH BOSCH 柴油标号 着火序 1-3-4-2 1-3-4-2 废气再循环 有 有 氧化催化转换 有 有 排放水平 国3 国3 增压 无 有 中冷 无 有 2.1.1.2柴油机供油系统简述 传统汽油机的燃料供给系是由化油器，节气门和点火系统来解决燃料的着火。随着排放法规的要求，并逐步升级，汽油机普遍采用电控汽油喷射、三元催化转换技术和废气再循环技术。汽油喷射系统从单点到多点，发展到今天的缸内汽油直接喷射系统。 而传统柴油机的燃料供给系最广泛的是泵—管—嘴系统。由柱塞式喷油泵产生高压油，经高压油管到喷油器，油压升高，顶开针阀将燃油喷入汽缸（见图2.1），在汽缸的压缩冲程末，空气温度升高使柴油自燃。这种泵管嘴系统经过燃烧优化可以使柴油机达到国Ⅰ排放要求；在增压中冷和燃烧优化条件下也可以达到国Ⅱ排放要求。 图1.1 泵 图1.1 泵—管—嘴系统的供油过程 同样，要达到国Ⅲ排放要求，传统的泵管嘴系统已无能为力了。必须加以重大改进，采用各种新的燃料供给系，如本教材所述的电控VP分配泵系统（即JETTA SDI）和共轨系统，它们的共同特征是采用电控技术，高压喷射技术，EGR和排气后处理技术等。最近，无锡油泵油嘴研究所在泵管嘴系统上采用电子调速器、EGR技术，提高泵的喷射压力，已达到国Ⅲ排放要求。 这些技术的应用是为了达到排放法规的要求，控制燃料供给系统并满足其基本要求：即在适当的时刻，将适当的油量，以适当的高压，雾化质量和合理的喷油规律喷入汽缸。 图2.2是哈弗TC2.8的高压共轨燃油喷射系统示意图。由传感器，ECU和执行器构成，其中最复杂的是提升压力的高压泵，和定时喷油的喷油器。对众多厂家的各种不同方案，它 图 图2.2 博世公司的电控共轨式燃油系统 们是千变万化，对此必须有针对性的学习掌握其独特的结构和工作原理，直至能够诊断和排除故障，而不可随意套用。 2.1.1.3 介绍分析工具 为便于讲述和读者的理解，我们应当了解和使用示功图和供油系统压力波图。 图2.3是示功图，横轴是曲轴转角，纵轴是汽缸内压力，对应在横轴上是压缩上止点TDC。图中： 供油始点是指盘动喷油泵轴，燃油从一缸出油阀打开出油的时刻，如如图中A，A到TDC的角度就是供油提前角； 图