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车载音响功放简介 车载音响功放简介 车载功放就是车载影音系统中的音频功率放大器。其作用是将音频输入的信号进 行选择与入处理， 进行功率放大， 使电信号具有推动音箱的能力。汽车功放和 普通家庭影院中的功放略有不同，由于很多车载主机集成了功率放大功能， 起 到前级放大功能， 因此车载功放有时又被成称为后级放大， 也就是说可以连接 已经放大过的高电平输入。 功放是一套好的音响必不可少的组成。主机上所带的功放往往不能很真实地放大 声音电流， 所以要想有好的音乐感受就必须加装功放。一般来说， 功放的功率 要大于喇叭的功率。不少车主认为加装低音功放只是为了起到震撼的效果， 其 实这是忽略了汽车的特性，再高档的车也会有噪音存在， 行驶过程中所释放出 音乐的低音部分会被不同程度地减弱，而加上低音功放则可使储备功率加大， 补充低音的损失， 减小失真。由于车载功放连接了主机和扬声器， 因此购买功 放时必须考虑和主机与扬声器之间的配合， 它直接关系着音乐重放的效果和器 材的寿命。车载功放的匹配主要有阻抗匹配、功率匹配。功放对音质的影响很 大， 一般来说， 同品牌的功放和扬声器搭配较好， 应首先考虑； 如果选择名 牌汽车扬声器及功放， 一般来说可根据其技术参数来搭配； 对不知名的品牌最 好实际搭配试听。 车载影音的搭配 很多人认为改装汽车音响就是将原车的设备单独拆下， 换上性能更加理想的专 业产品就可以了， 事实上大多数人也是这样做的， 并不能说这种改装方法有什 么不对， 只能说这只是适合那些对音质要求不高的人们， 要想获得更加优美的 声音享受就要涉及到加装功放、低音炮等设备， 而且还会涉及各款产品之间的 搭配问题。 功率放大器 很多情况下主机的额定输出功率不能胜任带动整个音响系统的任务， 这时就要 在主机和播放设备之间加装功率放大器来补充所需的功率缺口， 而功率放大器 在整个音响系统当中起到了“ 组织、协调” 的枢纽作用， 在某种程度上主宰 着整个系统能否提供良好的音质输出。目前市场上车用功率放大器的种类很多， 分类方法也比较复杂。最常见的是按照工作方式分为： A 型、B 型和A B 型。A 类是指放大器每隔一定时间收集一次主机传输过来的音频信号， 并将其放大后 传输给扬声器， 而这一过程当中的“ 缓冲作用” 保证了系统能够输出温 和、平顺的声音信号， 不足之处在于消耗的能量较大。B 类功率放大器则是取 消了前面所说的“ 缓冲作用” ， 放大器的工作一直处在适时状态， 但是音质 方面较前者就要差了一些。A B 类放大器， 实际上是A 类和B 类的结合， 每个 器件的导通时间在5 0 % ～ 1 0 0 % 之间， 可以称得上是当前比较理想的功率 放大器。选购功率放大器的时候， 首先要注意它的一些技术指标： 1 、输入阻 抗： 通常表示功率放大器的抗干扰能力的大小， 一般会在5 0 0 0 ～ 1 5 0 0 0 Ω ， 数值越大代表抗干扰能力越强； 2 、失真度： 指输出信号同输入信号相比的失真程度， 数值越小质量越好， 一般在0 . 0 5 % 以 下； 3 、信噪比： 是指输出信号当中音乐信号和噪音信号之间的比例， 数值 越大代表声音越干净。另外， 在选购功率放大器的时候还要明确自己的购买意 愿， 如果您希望加装低音炮， 最好购买5 声道的功放， 通常2 声道和4 声道 扬声器只能推动前后扬声器， 而低音炮只能再另配功放， 5 声道功放就可以解 决这个问题。功率放大器的输出功率也要尽量大于扬声器的额定功率。 低音炮 和前面介绍的那些音响设备相比， 低音炮的使用几率似乎是最低的， 往往出现 在那些喜欢金属味十足音乐的年轻人身边， 是喜欢流行音乐和摇滚乐车主的必 备之选。从原理上讲，低音炮和扬声器的工作方式是完全一样的， 只是震膜的 直径更大， 一般在8 ～ 1 0 英寸， 并且增加了用于共振的音箱。 评价指标方面， 低音炮同扬声器基本相同， 具体内容这里就不做具体介绍了， 只讲一下数值方面的要求， 频率响应一般在2 0 0 H z 以下， 额定阻抗也为4 Ω 左右， 灵敏度一般大于9 0D B / W / M 。 目前低音炮大体上可以分为有源低音炮和无源低音炮两类。有源低音炮是指自身 内置有功放的低音炮， 使用时不用再另加功放， 通常外形为筒式。这种低音炮 的不足之处在于散热不够理想、功率不会很大， 而筒式造型通常会产生不必要 的共振现象， 使低音炮的可控性下降。相比之下， 无源低音炮工作时就需要外 接功放了。这种低音炮的造型