新绞车培训正式.ppt

唐山开诚电器有限责任公司 2020 年 7 月 5 日星期日 四象限变频绞车电控系统 概述： 系统构成： l 变频调速系统 : 完成加 / 减速 , 位置等的 控制 , 过卷 , 安全等保护 l 信 号 系 统 : 作用 ---- 给电机提供一个 V/F 信号 l PLC 控制系统 : 带闭锁的信号 , 打点信号等 PLC 控制系统 一、识图 1 、功能代号 ◆ =DR 变频调速系统 ◆ =AK 控制与监视系 统 ◆ =PLC PLC 控制系统 2 、位置代号 ◆ +HA 主电源进线开关 ◆ +VFD1 输入电抗器箱 ◆ +VFD2 变频调速箱 ◆ +DS PLC 控制箱 ◆ +PA 司机操作台 ◆ +LS 液压站 ◆ +LM 信号系统 设备布置示意图 二、复位 ◆ 事故复位 ◆ 过卷复位 ◆ 位置复位 司机台左边为故障灯 , 右边为状态灯 ◆ 事故复位 ① 操作方式开关置于 ″ 手动 ″ ② 两个手柄置于 ″ 零 ″ 位 ③ 速度选择开关置于 ″ 零 ″ 位 ④ 按 ″ 事故复位 ″ 按钮 ◆ 过卷复位 ① 操作方式开关置于 ″ 手动 ″ ② 速度选择开关置于 ″ 零 ″ 位 ③ 两个手柄置于 ″ 零 ″ 位 ④ 按 ″ 事故复位 ″ 按钮 ◆ 位置复位（深度指示清 0 ） ① 操作方式开关置于 ″ 手动 ″ ② 按下“紧停”按钮 ③ 主令手柄置于 ″ 提升 ″ ④ 按 ″ 事故复位 ″ 按钮 10S 注意：不要同时按下“检修”按 钮 三、操 作 ◆ 手动方式 ◆ 半自动方式 ◆ 应急方式 ◆ 检修方式 不管哪种方式 , 送电后首先会出现 ″ 硬 件紧停 ″ 、 ″ PLC1 紧停 ″ 、 ″ PLC2 紧停 ″ 等 . 按下 ″ 故障复位 ″ 后 , 上述故障灯会熄灭 ◆ 手动方式 ① 按 ″ 故障复位 ″ 使各故障指示灯熄灭 ② 启动油泵、润滑泵（按 ″ 故障复位 ″ 以消 除“润滑站故障”） ③ 转换开关置于 ″ 手动 ″ 状态 ④ 听信号 : 带闭锁的信号或打点信号 ⑤ 开车：制动手柄一下子推到到位 , 用主令 手柄给定速度 注意：尽量不要带闸开车，如果两手柄不能 同时动作，不要超过 2S ，如超 2S 将不能开 车，请手柄 回零重新开车 ◆ 半自动方式 ① 按 ″ 故障复位 ″ 使各故障指示灯熄灭 ② 启动油泵、润滑泵（按 ″ 故障复位 ″ 以消 除“润滑站故障”） ③ 转换开关置于 ″ 半自动 ″ 状态 ④ 听信号 : 带闭锁的信号或打点信号 ⑤ 开车：通过转换“速度选择开关”进行 速度及方向选择，如上爬行或下爬行；如 置于上、下给定位置，则用“增加”或 “减少”来控制速度。 注意 : ☆手动停车 ☆ 运行过程中听到停点信号后 , 要先减速 , 速度减下 来后再停车 ☆ 有时停车因闸间隙过大 , 停车时可能闸会有较大 的声音 , 可以先稍拉闸 , 使闸间隙减小再停车 ☆ 规程规定加减速度不能超过 0.5M/S 2 ◆ 应急方式 ▲ 应急 1 : 使用 PLC2 开车 ▲ 应急 2 : 使用 PLC2 开车 ☆ 应急速度 2M/S ，此种开车方式没有 规程规定的双线制要求。 ◆ 检修方式 ▲ 调绳 ▲ 过卷时 , 复位后也可开车 ☆ 速度 0.3 ～ 1M/S 四、安全电路 ◆ 硬件安全电路 ◆ PLC1 软安全电路 ◆ PLC2 软安全电路 ◆ 硬件安全电路 传动系统故障： ＊过流 ＊堵转 ＊力矩失败 ＊变频器故障＊变频器运行故障 ◆ PLC1 软安全电路 ＊过卷 ＊等速超速 (1.15V m ) ＊定点超速 ( 终端不 超过 2M/S) ＊ PG 故障 ＊错向 ＊松绳 ＊传动系 统故障 ◆ PLC2 软安全电路 同 PLC1 五、使用与维护 ◆ 轴编码器 ＊ PG1 故障 : 变频速度与 PLC1 编码器速 度比较 ＊ PG2 故障 : 变频速度与 PLC2 编码器速 度比较 ＊位置偏差 :PLC1 位置与 PLC 位置比较 ＊ 速度偏差大 : PLC1 速度与 PLC2 速度比 较 ◆ 主令手柄的电阻问题 ＊ X1 － 22 、 23 8V ◆系统接地不好，可串入干扰，导致变频 器故障 ◆主板与接口板的排线（ 26P ）与背板 密 贴，否则也可能引起干扰。 ? 蘑菇头按钮的使用 ? 电压表 \ 电流表 \ 速度表等的表头输入电压 为 0-10V ? 问题 1 ：大斗沟煤矿开车时出现绞车有运 行准备好，但开车时变频器不运行，上提 、下放时 K37,K38 都不吸合，经指导检查 ，制动手柄的接点有问题，推出后不动作 。 ? 问题 2 ：五沟矿绞车出现可以下放，但不 能上提现象，查看开车时 K37,K38 继电器 也可以正常吸合，但变频器上提时可以， 下放时不启动，更换 K37 继电器，问题解 决，继电器