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大鹏新大旅游集散中心配套交通组织设计及交通改善规划
（简本）
深圳市交通运输委员会
2016.4
目录
1
项目概况 ....................................................................................................................
1
1.1
项目背景 ............................................................................................................
1
1.2
研究范围及年限 ................................................................................................
1
1.3
项目目标 ............................................................................................................
1
1.4
研究思路及技术路线 .........................................................................................
1
2
现状分析 ....................................................................................................................
2
2.1
区域旅游交通特征分析 .....................................................................................
2
2.1.1 旅游吸引力逐年增强，发展速度超预期 ...................................................
2
2.1.2 旅游交通以“点对点”出行为主 2
2.1.3 游客的高强度出行特征明显 2
2.1.4 旅游交通出行方式单一 2
2.2 新大集散中心概况及周边交通条件分析 3
2.2.1 新大集散中心概况 3
2.2.2 周边交通条件 3
2.2.3 可达性分析 4
2.2.4 交通负荷分析 4
3 发展态势分析 6
3.1 既有规划情况 6
3.2 新大交通旅游集散中心功能定位 6
3.3 交通需求分析 6
4 交通组织设计方案 7
4.1 总体思路 7
4.2 交通组织设计原则 7
4.3 交通组织设计方案 8
4.3.1 外部交通组织 8
4.3.2 集散中心周边交通组织 8
4.3.3 景区交通组织 9
4.5 交通综合监测与信息发布平台 9
4.5.1 前端设备 10
4.5.2 信息发布 10
II
项目概况
1.1 项目背景
1、东部滨海地区旅游资源丰富，近年来随着旅游产业的快速发展，游客规模
增长迅速，2014 年全年累计服务游客达 977 万人次，对现有旅游设施带来极大冲击，
尤其是对交通支撑系统带来严峻考验，由此引发的假日交通拥堵问题也日益凸显。
2、在公交优先发展不足的情况下，小汽车出行成为了主要方式，为此，限制
小汽车进入景区腹地，构建三级旅游集散中心成为目前破解大鹏新区旅游交通发展
瓶颈的有效措施之一。
3、目前三级旅游集散体系中新大集散中心是唯一投入使用的，但由于规划选
址用地正在填海，建设周期漫长，现状集散中心用地为临时用地，交通设施较为滞后，同时缺乏整体交通组织设计，旅游高峰期间交通管理较为不便，同时大运会期间建成的临时集散中心用地功能面临着调整，而南侧在建集散中心（临时）即将投入使用。
基于上述背景，亟待需要对现状集散中心进行统一交通组织设计，加强换乘服务，为此开展本次新大旅游集散中心配套交通组织设计工作。
1.2 研究范围及年限
核心区为南澳片区，影响区为大鹏新区。
规划年限：重点研究近期（ 2015-2017 年）集散中心建成后的配套交通组织设
计，兼顾对中远期的考虑。
1.3 项目目标
制定旅游高峰期间新大集散中心配套交通组织设计方案，提出配套改善工程及
建设计划。
1.4 研究思路及技术路线
结合大鹏新区旅游交通需求特征，分析小汽车、公交、慢行等各类换乘交通需
求，针对现状交通供给存在问题与不足，制定相应配套设施建设，并制定合理的实
施与投资计划，保障新大旅游交通集散中心近期建成后有效发挥交通功能。
图 1-4 研究技术
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