昆明空港经济区地规划信息.docx

实用文案 昆明空港经济区的规划 项目区位 空港经济区位于昆明市官渡区，昆明主城区的东北方，距主城直线距离约 24 公里，距呈贡新城和嵩明县城均约 26 公里，是城市十字发展轴中纵向发展主 轴上的重要节点，向北联系嵩明县城，向南联系呈贡新城、昆明主城，具有重要 的战略位置。 项目用地现状 标准文档 实用文案 昆明国际新机场位于昆明市官渡区大板桥镇境内，其南北分属于滇池水系 和珠江水系，机场刚好位于两大水系的分水岭上，同时，机场东西两侧为东北、 西南走向的山脉，整体形成了以机场为中心，南北低、东西高的“马鞍形”东北 ——西南走向带状谷地空间。 新机场南部谷地为现状大板桥镇镇政府所在地，用地靠近主城，沿现状贵 昆公路两侧形成大量的村镇建设， 同时，用地内分布有园艺农场、 云南省戒毒所、 女子监狱、云南省置业警官学校等大量的特殊用地， 以及昆明市焦化制气厂、 大 板桥变电站等部分市政设施用地和大板桥工业园等产业用地； 新机场西侧现状为 东骏水泥厂及其石料厂； 新机场北部谷地内现状建设较少， 除部分村镇建设用地 及水电十四局技校、云南省畜牧兽医学校、云南省种畜厂外，主要为荒山、旱地 及部分果林，征地和建设条件较好。 标准文档 实用文案 标准文档 实用文案 项目规划范围 标准文档 实用文案 规划区范围南抵大板桥行政界，西至南面山山脚，北以昆曲高速路为界， 东面达秧草凹、螺蛳湾一线，总面积 158.36 平方公里（不包含机场 22.97 平方 公里范围）。将紧邻 158.36 平方公里以外的山体、陡坡、林地、水源周边等大 量不可建设用地、自然生态控制用地为主的区域划定为环境协调区，面积约 238.24 平方公里；规划区范围与环境协调区共同构成规划控制范围（不包含机 场），总面积约 396.60 平方公里。 空港经济区未来产业的发展要重点强调产业类型的控制和选择，入驻产业 必须为临空型相关产业， 原则上禁止与临空型无关的产业进入， 鼓励临空型、 高 轻新型产业入驻，限制过多的房地产业和劳动密集型产业， 禁止高能耗、高耗水、 高污染和淘汰类产业进入。 标准文档 实用文案 项目的交通规划 空港经济区总和运输网络布局上形成 “一港两铁六路两轨” 的总体结构，“一 港”指昆明新机场， “二铁”指沪昆客专高速铁路（渝昆铁路）和沾昆铁路两个 铁路通道；“六路”指昆嵩高速路，机场高速路、昆曲高速路、东南绕城公路四 条高速路以及新 320 国道和呈黄快速两条快速路。 “两轨”指近期建设的轨道交 通 6 号线（机场线），远期预留的空港经济区轨道交通线。 机场范围 22.97 平方公里，规划范围 158.36 平方公里（不含机场），规划 控制范围 396.60 平方公里（不含机场） 标准文档 实用文案 道路系统分析： 一， 对外交通 （一） 公路 标准文档 实用文案 规划形成“三横，四纵，两环”的对外道路系统。 三横： 东南绕城公路：是空港经济区联系滇中、滇南城市群的重要通道。 呈黄公路延长线：空港经济区——经开区——呈贡。是空港联系经开区及呈贡的重要通道。 东连接线：昆曲高速——空港经济区——经开区——呈贡。是空港经济区联系经开区及呈贡的重要通道。 四纵： 1 、 昆曲高速公路：是空港经济区联系主城和滇东、 滇东北及滇北地 区，通达四川、贵州等周边省市的重要通道。 2 、 新贵昆公路：是空港经济区联系主城和滇东、 滇东北及滇北地区， 出滇入黔的重要通道。 3 、 机场高速：是联系机场——空港经济区——昆明主城的重要通 道。 4 、 金浑公路：是联系空港晋级区和昆明主城的次要道路。 两环： 绕区快速环线：由三横四纵中的昆曲高速公路——东南绕城公路— —新贵昆公路——东连接线组成的空港经济区外公路系统，形成绕区的快速 环线。 内部机场环线：由机场绕场道路，与新贵昆公路互相衔接，形成以机场为核心的内部机场环线。 （二） 铁路 标准文档 实用文案 国家主干铁路贵昆铁路的沾昆复线从机场东部经过，是空港经济区物流运 输的重要支撑。 （三） 机场 新国际机场是空港经济区的重要对外交通，同时也是空港经济区建设和开 发的核心前提。 二， 城市交通系统 （一） 道路网络规划 城市道路系统着重强化南北向的道路连接，联系南北各产业组团，并加密东西向道路构筑各组团的内部交通。 平行于新贵昆公路建设南北向空港大道，配合次级道路、支路构成完整的空港经济区道路网络。 各组团内形成格网加环的组团式主干道路网络。 路网系统分为主干道、次干道和支路三级。其中主干道路红线宽40 —— 60 米，次级道路红线宽 25 —— 30 米，支路红线宽 15 —— 20 米。（二） 公共交通规划 空港经济区居民出行以公共交通为主，适度发展自行车交通。公交系统的建设以区内主干道为估价，沿线布置站点，重点解