人因工程学第1章人因爱工程学概述.ppt

由NordriDesign提供 ;第1章 人因工程学概述;在人类的进化过程中，从最原始的完全依靠自然生活到逐渐学会制作简单工具，再到发展了各种复杂工具和技术。现在，人类已经能够使用各种技术生产大量的产品和设备，其中包括祖先所不可能想象的产品。在这个过程中，科学技术作为第一生产力发挥着至关重要的作用。 然而技术发展与人的因素是不可分割的，研究工具和技术中人的因素就是人因工程发展的起因。随着生产技术的发展和人类对于自身认识的加深，人因工程也越来越深入地与技术融合在一起，同时也越来越深入地融入人们的生活之中。 ;1.1 人因工程的概念与特点 ;英国 1950年成立英国人机学研究会，1957年创办会刊《Ergonomics》。 美国 1957年成立人因工程学会，发行会刊《Human Factors》。 日本于1963年成立日本人间工学研究会。 1960年成立国际人机学协会。（International Ergonomics Association，IEA） 我国进入80年代以后，开始人因工程的研究。 ;1.1 人因工程的概念与特点;该定义的特点： （1）在研究目标上：提高工作效率和质量；满足人们的价值需要 （2）在研究内容上：着重于研究人类以及在工作和日常生活中所用到的产品、设备、设施、程序与环境之间的相互关系。 （3）在研究方法上：对人的能力、行为限制和特点等相关信息进行系统研究，并将之用于产品、操作程序及使用环境的设计和制造中。;本书将人因工程定义为： “人因工程是研究人-机-环境三者之间相互关系的，近几十年发展起来的一门边缘性应用学科。它综合应用了生理学、心理学、医学、卫生学、人体测量学、劳动科学、系统工程学、社会学和管理学等学科的知识和成果，设计和改进人-机-环境系统，使系统获得较高的效率和效益，同时保证人的安全、健康和舒适。” ;1.2 人因工程的起源和发展 ;人因工程在中国 1980年4月，全国人类工效学标准化技术委员会成立， 1984年，国家军用人－机－环境系统工程标准化技术委员会成立。 1989年，中国人类工效学学会成立，1995年9月创刊了学会会刊《人类工效学》季刊。 ;1.3 人因工程的研究内容与应用领域;人因工程的研究内容;人因工程的应用领域;日本零式飞机驾驶舱;B29飞机驾驶舱;DC3飞机驾驶舱;波音727飞机驾驶舱;波音747飞机驾驶舱;波音747训练舱;美国航天飞机控制舱;1.3 人因工程的应用——案例;切尔诺贝利核电站控制室;灾后的切尔诺贝利核电站;1.3 人因工程的应用——案例;1.3 人因工程的应用——案例;1.3 人因工程的应用——案例;1.3 人因工程的应用——案例;;从研究手段看：研究方法可以分为实验性和非实验性两大类，即实验法与非实验法 .; 实验性研究： 是为了检测一些变量对人的行为的影响。通常根据实际问题、预测理论来决定需要调查的变量和检测的行为。通常，试验性的研究更关心变量是否对行为有影响以及将如何影响的问题。描述性研究则更关心所描述对象的统计结果，如平均值、标准偏差和百分比等。 ; 评价性研究 类似于试验性研究，但它的目的多是为了评价一个系统或产品，并希望事先了解人们在使用系统或产品时的行为表现。; 研究地点选择 研究地点的选择是第一个需要决定的问题，其内容就是选择实地研究，还是选择在实验室中进行研究。对于不同的研究方法有不同的选择规则。;自变量选择 描述性研究 ：标准变量、分层变量（预测） 试验性研究：独立变量、非独立变量 评价研究 ：为评价研究选择变量，要求研究人员把被评价系统或设备的目标转化成具体的、可测量的标准变量。; ;因变量的要求 基本要求: ①客观存在；②数量较多；③无突变；④容易收集；⑤不需要特别的数据收集技术；⑥消耗尽可能少的财力和实验者的精力。 可靠性: 是指对一个变量测量多次结果保持稳定的特性。 正确性： 如方向正确性、内容正确性、体系正确性。 防止干扰因素的影响：因变量不能受那些与体系无关的变量的影响。 敏感性;变量命名练习; 训练鸽子绿灯亮时啄键、红灯亮时停止。对作出正确反应的鸽子给予玉米的奖励。对变量命名。; 优点： 能更好的控制无关变量的影响 更为经济 局限性： 离不开描述性方法的支持 实验情境下得到的结果，其推广受到限制;描述性研究 代表性的抽样 、随即抽样 样本空间大小 ;试验性研究 为试验性研究选择被测对象就是要选择那些具有代表性的、 一般化的个体。 评价研究 评价研究中选择个体与描述性研究和试验性研究考虑的因素一样。被测对象必须能